Nouveautés Ferroviaires 2020 ( Märklin Roco Noch Piko etc )

Tout à fait, bien que les versions "Technosilber" remontent à une vieille tradition!

Mais là, une partie semble peinte?

Denys

Et...à 400 roros vous n'avez même pas l'excuse de la peinture... ...ok je ...sors !

Rockandrail a écrit:

Ben vla ot' chose. La BR103, je suis sûr maintenant que le version rose à pois verts sortira un jour.

Ce genre de truc contribue, AMHA, à décrédibiliser l'image de Märklin comme acteur sérieux du monde du petit train et donne gratuitement du grain à moudre à tous ses détracteurs.

A ce propos j'ai trouvé et vu ce reportage que j'ai trouvé très intéressant de la TV régionale (celle ou se situe Göppingen) allemande SWR
(Südwestrundfunk is a regional public broadcasting corporation serving the southwest of Germany, specifically the federal states of Baden-Württemberg and Rhineland-Palatinate.)

https://www.youtube.com/watch?v=hWGemMfVlFE&t=55s

pour les non germanophiles : le jeune dirigeant (né en 1985) de Marklin (en poste depuis le rachat de 2013 ) qui est aussi le fils du propriétaire de simba-dickie - marques Schuco , Eichorn , Majorette etc.. -voir lien plus bas - qui a racheté Marklin après le redressement judiciaire de 2009 et le rachat raté par Goldmann Sachs  essaye de redresser la marque en combinant  recrutement de nouveaux jeunes clientsavec le développement de "Märklin Start-up" et par exemple un coffret plus une grue a container pour 240€ prix catalogue et la conservation / satisfaction des anciens clients fidèles avec le développement de locos réalistes ( cf le début du reportage  consacré à la Krokodil et au cout de développement d'une nouvelle Loco qui peut aller jusqu'à un million d'euros ( soit probablement un point mort à 5000 exemplaires )

https://www.simba-dickie-group.com/fr/accueil/
le liquidateur en 2009 est interwievé et explique que la pression des clients pour des modèles de plus en plus fins et fidèles dans le moindre détail et une technique de plus en plus poussée a engendré une hausse des prix (*) telle que seule les collectionneurs sont restés clients parallèlement au marché des jouets pour enfants qui a été perdu fin des années 1990 /  début des années 2000 par non renouvellement de l'offre pour rivaliser avec les consoles d'ou l'idée de proposer à nouveau des jouets ( comme au début) à coté des modèles réduits ( comme à la fin)

je ne suis pas sur qu'ils aillent souvent en reportage sur le terrain pour enregistrer le son des locomotives (4:24) mais ce reportage a le mérite d'exister
hélas pas de sous titrage...mais de beaux réseaux à regarder

Bon dimanche
https://www.maerklin.de/fileadmin/media/produkte/Kataloge/Maerklin_Start_up_2017_DE.pdf

(*) j'en reviens toujours à mon dada allez j'en remets une petite couche ...j'ai épuré ...
Nous "creusons notre tombe" à acheter des produits faits en chine lorsqu'ils coutent moins cher uniquement et uniquement hélas parce que la plupart des ouvriers chinois sont très très mal payés ( salaire moyen de 70% des chinois pauvres  = 80€ par mois , 250€ pour les autres ) sauf donc à les taxer fortement ou à baisser nos salaires .
si les progrès réalisés depuis 150 ans sont énormes ils ne sont que "techniques et alimentaires " et n'ont pas servi à rendre le monde plus éthique  ( je préfère le mot "équité" au mot "égalité" qui n'a pas de sens en dehors de mathématiques )
Conclusion : comme quoi le petit train mène à tout et surtout à la prochaine gare

L'essentiel est que le peuple aime son Prince. Au Bruxelbourg, la question ne se pose même pas.

Ceci dit, je ne crois pas que les exigences des "modélistes" (enfin, des lecteurs de Loco Revue) faisant monter les prix aient été la raison principale de la chute des ventes des petits trains.

Je crois juste que la clientèle infantile a changé de référence technologique. Au lieu de demander un train à St-Nicolas ou au Père Noël, elle a demandé une console Nintendo. Lorsque les ventes ont commencé à chuter, vers le milieu des années 1990, les supermarchés étaient encore garnis de coffrets de départ à petit prix (Jouef, Lima, Mehano et d'autres) qui ne trouvaient plus preneur.

Le marché du "jouet train" a juste subi le même sort que celui des lampes à pétrole, des voitures à chevaux ou, plus près de nous, des magnétophones à bobines ou dans notre domaine, de la maquette en général. Les magasins de trains disparaissent, mais à part un peu le militaria, les magasins de maquettes plastiques (Airfix, Revell, Heller) aussi.

Et je complète mon post ci-dessus à propos des collectionneurs. Märklin doit sans doute encore avoir une bonne base d'acheteurs compulsifs qui veulent tout avoir si l'on en croit la frénésie de livrées fantaisistes proposées ces dernières années.

Pour 2021, je suggère une BR53 en livrée Covid.

Ceci dit, ressortant ces jours-ci mes voitures de grande lignes de marques variées, je confirme les qualités de roulement des Märklin récentes (disons depuis 1990). Elles sont au moins à égalité avec les Fleischmann et les Roco. HJ s'en sort pas mal, surtout s'il s'agit de rééditions de matériel ex Rivarossi.
Viennent ensuite REE et LSM, très aléatoires. Le positionnement et la finition des mécanismes d'attelage chez ces deux constructeurs sont également sujet à caution. Pour boucler avec le post de Francis, ce sont sans doute ces deux marques qui emploient les Chinois les moins bien payés.

Rockandrail a écrit:

Ceci dit, je ne crois pas que les exigences des "modélistes" (enfin, des lecteurs de Loco Revue) faisant monter les prix aient été la raison principale de la chute des ventes des petits trains.
Je crois juste que la clientèle infantile a changé de référence technologique. Au lieu de demander un train à St-Nicolas ou au Père Noël, elle a demandé une console Nintendo. Lorsque les ventes ont commencé à chuter, vers le milieu des années 1990, les supermarchés étaient encore garnis de coffrets de départ à petit prix (Jouef, Lima, Mehano et d'autres) qui ne trouvaient plus preneur.

c'est vrai et j'ai modifié mon texte plus haut pour rectifier mais je pense que cela a du jouer aussi
ceci dit Lego et Playmobil ont plutot bien survécu ( ne sont pas sur le créneau des modélistes) et Jouef n'a jamais fait rêver grand monde..
sans rapport et pour info le reportage parle d'un CA de l'ordre de 90 millions d'€ pour Märklin..

Bonjour

Les effets du confinement assortis du début de l'élaboration nocturne de plans de réseaux à base d'une voie aujourd'hui disparue puis couronnés par l'achat d'une scie n'auraient-ils pas plongé notre Francis dans des réflexions philosophiques qui, à défaut de devenir métaphysiques, ne risqueraient-elles pas de le faire verser vers des velléités d'ordre politique, voire socio-culturel basées sur des observations économico financières?

Denys

Analyse très pertinente. Il doit me rester un entonnoir presque neuf. Foi de Napoléon!

oui je me doute que c'est un peu lassant à la longue
j'assume , le confinement en ville est plus difficile qu'à la campagne , faut du coup faire faire du sport aux neurones...à défaut de pouvoir faire du vélo , n'en déplaise à Pierre