Saint Amand les Eaux, le petit train de la Scarpe

Jeudi dernier a eu lieu le premier allumage de la 040, et un essai du nouveau combustible. Certes, il faudra que les chauffeurs s'adaptent, mais l'essai est prometteur.
Des économies en perspective...







Samedi, séance de travail de préparation de la saison : fauchage, désherbage et finitions sur la nouvelle voie.
il y a encore beaucoup de travail avant la reprise !

Des couques de Dinant?

Denys

Des pellets XXL !!

on les paye environ 350 € la tonne, rendu a St Amand; la dernière facture de charbon, il y a quatre ans s'élevait a 633 € la tonne rendue et il faut ajouter 94 € de TICC par tonne.
Sans parler d'éventuelles tracasseries écologiques
Bon, on va en consommer plus, c'est évident, mais d'autres CF touristiques utilisent déjà ce combustible, et c'est plus économique ... sans parler de la difficulté de se procurer du charbon apte à la chauffe ... reste la Chine, la Colombie, ou le Pays de Galle ...

La TICC : c'est quoi ce truc?

Un impôt écologique?

Les granulés de bois, suivant de quel bois ils sont constitués, cela va avoir un pouvoir calorifique bien moindre que le charbon!

Moins dense aussi : l'autonomie va être réduite, il va falloir mettre des réhausses sur le tender!

Sans compter que le chauffeur va être bien occupé : songer à l'installation d'une distribution automatique, comme sur les poêles, ou une conversion de la chauffe au fuel!

Denys

La taxe intérieure de consommation sur le charbon !!

https://www.economie.gouv.fr/entreprises/taxe-interieure-consommation-sur-charbon-ticc

Ce sont des pellets prévus pour ce genre d'usage, mais il en faudra plus effectivement ! pas besoin de rehausse : il suffira de recharger entre les voyages, pendant la prise d'eau

Sinon, comme en Suisse ...

Donc l"équivalent de la TIPP!

Il me reste un peu moins de deux m3 de charbon en réserve, dans deux big bags!

Je n'arrive pas à en brûler plus d'une centaine de kgs par an dans ma chaudière, ça brûle mal, je préfère le bois!

Enfin, pour l'instant, ça fait une bonne réserve pour Louis pour garnir ses tenders de vrai charbon!
Mais il en reste encore au moins pour cinq millénaires pour cet usage!

Denys

Enfin la reprise ... bon, au départ, c'est pas trop top, un temps pourri, et au bout de 5 min, tout le monde est déjà trempé comme des soupes !
Haut les cœurs, et la joie des retrouvaille efface ce petit contretemps

Ce qui est chouette, c'est que la voie a été débroussaillée récemment !



Début de la chauffe pour Marcelle, avec du petit bois, pour passer ensuite aux crottes de mammouth séchées .. alias les pellets XXL




le premier train est composé d'un diesel et de la voiture tramway .. et on peut enfin rouler jusqu'au terminus pour embarquer des passagers !
Bonne nouvelle, la pluie a cessé

Le premier train arrive au dépôt ...manœuvres ...





Et manœuvre au terminus !



Retour du dernier train vers le dépôt :  



Et puis rangement du matériel et il faut éteindre les dernières braises, heureusement, le mécano a de la ressource  



La première journée s'est bien passée, la chauffe aux pellets fonctionne très bien, on retrouve les gestes, les copains, les machines ... et les voyageurs ... vivement la suite :ipb-251

Je rappelle que nous avons besoin de vous pour le renouvellement de la voie : 2 années désastreuses, et nos finances sont au plus bas
Aidez nous sur note cagnotte

https://www.helloasso.com/associations/amicale%20amandinoise%20de%20modelisme%20ferroviaire%20et%20de%20chemin%20de%20fer%20secondaire%20a%20a%20m%20c%20s/collectes/renouvellement-de-la-voie-ferree-1

Profitez bien. Vous avez encore deux semaines avant le prochain confinement.

La cagnotte ne sera pas confinée heureusement !!! a vot bon coeur !!

Ceci dit, il faut absolument alimenter cette cagnotte, même avec de petits dons ! Nous sommes en relation avec la municipalité, pour financer en partie le renouvellement de la voie, et plus nous serons nombreux à alimenter la cagnotte, plus ça impressionnera la municipalité

le jeudi, c'est séance de travail ! et donc, direction St Amand
Déconvenue : la boulangerie du Moulin des Loups est en congés .. pas de croissants pour Mme Pélican
Et au dépôt : gros entretien de Marcelle : nettoyage des tubes, de la boite à fumée, de la grille, et vidange de la chaudière




Vu la chauffe au crottes de mammouth, les tubes sont moins sales, moins gras, nettoyage plus facile, et la grille "souffre" moins
Après midi : remise en route pénible du nettoyeur HP ... la lance fait des caprices, et on échange avec une autre ... malgré une petite fuite ça fonctionne enfin correctement, on peut nettoyer la chaudière !

Il y aura du boulot quand il faudra assainir le site.

Dimanche à Saint Amand, j'ai la fonction de chef de train
En résumé : vers 14h, je doit conduire un train composé d'un locotracteur, et de la remorque tram qui sert de point de vente des tickets, on l'installe, et j'accueille les voyageurs, poinçonne les tickets, et case tout le monde dans la rame
au dépôt (terminus), on guide les voyageurs, on renseigne et on fait les manœuvres pour le changement de sens de la locomotive, et au soir quand le dernier train est vide, je reprend le locotracteur avec la remoque tram, et on revient au dépôt pour aider aux manœuvres de rangement du matériel ... sur l'après midi, j'ai fait plus de 10.000 pas .. et une trentaine de km en train !!

Au matin, c'était les grandes manœuvres pour simplifier le rangement du matériel en fin de journée ...

Nous avons sorti et remis à sur d'autres voies les wagons et les locotracteurs qui attendent une restauration, pour pouvoir rentrer plus facilement la remorque tram ! les wagons en poussant, les locotracteurs ... avec un autre engin !
Problème : roulements grippés, et engin qui patine  .. pousser, sabler la voie  .. et tout est rentré dans l'ordre !
Quelques photos  ..



Mon locotrateur, en attente de restauration : le Pélipoum poum !!

Encore 2 dimanches, et c'est la fin de notre saison : le 12 et le 19 septembre !
Le 19 septembre sera l'occasion pour la CFVS de fêter plusieurs événements. La fin de saison avec le dernier jour de circulation touristique, les journées du patrimoine et l'arrivée d'un nouvel engin dans la collection.

Pour fêter l'événement le nouvel engin sera présenté au dépôt avec le reste de la collection du CFVS ainsi que deux réseaux miniature.

Petit rappel, c'est ce dimanche

Et je serais sur place

Voila !! tri des photos ... et on envoie !
La journée s'est TRES bien passée : de nombreux visiteurs, et nous avons du organiser un 4ème train pour absorber la masse de voyageurs !!





Et puis ... vu le suspens insoutenable, une photo de notre nouveau (enfin ... si on veut !!) locotracteur : un Renault qui date de 1922






La suite ... va suivre  

Le capot "Alligator" des Renault!

Comme sur les voitures : les seules Renault qui m'intéressent sont celles avec ce fameux capot, donc le radiateur derrière le moteur!

Olivier va encore se moquer de moi!

Denys

Restauré, il devrait ressembler à ...




Mais ya du boulot !!

Chapeau bas aux courageux qui vont faire le boulot.

Y'a même une poignée de casserole pour ouvrir le capot.

Il est bien chouette ce petit locotracteur!

Denys

Et ça servait où? Dans une mine du coin? Sur la ligne Maginot?

Avec un ancien insigne de capot, utilisé entre 1923 et le losange apparu en 1925!

Donc une datation assez précise : 1923, 1924 ou 1925.

Denys