Peintures F 800 et RM 800

Bonjour

Cela faisait quelque (Beaucoup!) temps que j'avais en cartons quelques pièces à peindre pour un ami collectionneur, je m'y suis donc recollé hier!

Une F 800 plus une caisse supplémentaire et une RM 800.

Je passe sur la séance de démontage de tous les accessoires, tampons, mains courantes, etc..., identique à la méthode décrite sur ce Post :


https://www.beneluxmodels.net/t306-restauration-rm-800

Le démontage des mains courantes est relativement aisé sauf lorsqu'elles ont déjà été démontées et remontées sans remplacer les petites goupilles fendues qui leur servent d'attaches : donc toujours remplacer ces goupilles lors du remontage!

Vue d'ensemble des pièces à peindre démontées après redressage des pare-fumée et des traverses avant:



Denys

La RM 800 de plus près :



Si la caisse de la machine et les cylindres portent seulement les stigmate de leur âge, les pare-fumée sont très rouillés et la caisse du tender en magnésium est bien attaquée!

Denys

La F 800 :



La caisse du tender toujours en magnésium et garni de charbon véritable est très corrodée au niveau de la soute à charbon.

Denys

La deuxième caisse de F 800, rebarbouillée par un précédent propriétaire :



Denys

Des petites pièces :




Auxquelles se sont jointes une paire de pare-fumée Wagner de HR 800 :



Denys

Première étape : plongeon dans un bain de diluant de nettoyage :



Le rouge se dissout en premier, c'est normal, il est passé sur le noir!

Denys

Un quart d'heure plus tard et quelques coups de pinceau souple de nettoyage, on retrouve :

D'une part ceci :



Et d'autre part cela :



Denys

Gros plan sur les petites pièces :




Il y a du dérouillage en perspective!

Les caisses de F 800 :



Le plus gros est bien parti.

La RM 800 :



Il en reste un peu!

Denys

Le tender de la F 800 :




Le charbon est toujours là et il y a toujours cette oxydation!

Celui de la RM 800 :



Il y a encore beaucoup à faire : l'oxydation de surface a retenu la peinture!

Denys

Donc on replonge les pièces dans le bac de diluant et on les frotte avec une brosse à poils durs :



Les caisses de F 800 sont pas mal ressorties, mais il reste des traces de peinture sur l'une ainsi que sur la RM 800.



On admire au passage la finesse de moulage des détails sur des pièces de 65 ans environ : Märklin avait un savoir-faire infiniment meilleur que ses concurrents comme JEP et maîtrisait parfaitement la technique du zamak moulé alors que ses concurrents qui n'étaient pas à son niveau se fourvoyaient dans l'injection plastique grossière comme Jouef!

Coté tenders, j'ai réussi en m'aidant d'un tournevis à éliminer tout le charbon de celui de la F 800 :





Par contre, sur celui de la RM 800, il va falloir frotter beaucoup plus (pas pour enlever le charbon, il est moulé en magnésium ), et avec la brosse à poils de laiton :



Bon, il était l'heure d'aller déjeuner et je commençais à avoir bien mal à la tête!  

Alors on replonge le tout dans le bac de diluant jusqu'à ce soir : je vais aller poursuivre la dernière tonte du gazon tout en broyant les feuilles qui sont bien tombées!

La suite plus tard!  

Denys

Ces machines me rappellent quelque chose...

La F800 est celle que j'avais achetée à Walferdange 2012, après avoir déjà vidé mon portefeuille sur le reste de la bourse. Heureusement l'ami JeanMi m'avait alors dépanné des 20€ qu'il fallait pour acheter cette bête... et je les lui ai rendus une semaine plus tard.

Que de souvenirs...

Louis

Bonsoir Louis

Tout est dans le bac de diluant jusqu'à demain matin!

Il ne devrait plus rester de résidus de peinture!

Denys

pour la Rm800, tu as des pièces de rechange de la TM 800 que je t'avais passé.

Bonsoir Mathieu

Je ne suis en charge que de la peinture!

Louis va se charger du reste et nul doute qu'il a des ressources!

Si j'ai le temps, après cette série, je fais ma DL 800!

Denys

d'accord, je pensais que tu faisais le reste!

c'est pour cela que je te parlais de ces pièces!!


Bon la suite!!

Bonsoir

J'ai bien travaillé sur ces machines aujourd'hui!

Bien entendu, le bain prolongé dans le diluant n'a pas ôté grand chose, si ce n'est quelques résidus de peinture dans des endroits inaccessibles!

J'ai donc rincé les pièces, puis j'ai attaqué avec la brosse en laiton, mais les tenders étaient très attaqués, surtout celui de la RM 800.
Curieusement, la machine n'avait que très peu de corrosion, beaucoup moins que la mienne lorsque je l'avais restaurée, mais le tender était très attaqué et en profondeur;
On pouvait le craindre car il était entièrement recouvert de poudre blanche!

La brosse en laiton s'est révélée totalement inefficace pour ôter cette oxydation qui avait retenu la peinture, j'ai donc opté pour une petite brosse disque en laiton montée sur ma Proxxon afin de gratter en profondeur cette oxydation de surface, j'en ai profité pour faire le même traitement sur le tender de la F 800 car je pense que si l'on laisse cette oxydation, elle risque de continuer sous la peinture et finir par tout ronger, comme la rouille sur l'acier!

La difficulté étant de ne pas creuser afin de ne pas effacer la gravure, en particulier les rivets, ce qui interdit l'usage d'abrasifs, la petite brosse en laiton étant plus respectueuse des reliefs.

Par contre, j'en ai usé deux!

Enfin, quelques heures plus tard, tout le matériel est décapé :



Denys

La caisse de la RM 800 :





Denys

Les caisses des F 800 :






Denys

Le tender de la F 800 :





Le magnésium brille beaucoup plus que le zamak!

Denys

Le tender de la RM 800 :





Le coté gauche était attaqué profondément et bizarrement, le coté droit présente des veines horizontales : un défaut de moulage ou une conséquence de l'oxydation?

En tous cas, il m'a demandé beaucoup de temps pour en arriver là!

Denys

Le dessus et l'intérieur des deux tenders :





L'intérieur est particulièrement difficile à nettoyer!

Denys

Bonjour a tous

Denys, il existe un outil très efficace pour finir ce type de décapage : une mini sableuse! Ce n'est pas très cher sous réserve de posséder un compresseur. Ce qui revient le plus cher c'est l'abrasif que la machine projette mais en bricolant une petite cabine de sablage on arrive le récupérer afin de le réutiliser. Le jet permet d'atteindre les endroits inaccessibles

Travail nickel et en plus cela produit un micro traitement de surface qui durcis superficiellement et améliore l'état de surface.

superbe boulot!!

Tu les as plaqués à l'argent, les tenders?

Sacré boulot!

Attention cependant: tu sais que s'il manque un rivet, tes modèles ne valent plus rien! Je l'ai lu sur Loco Revue.