Les Robertmonts, Rue des Thermes

hubep a écrit:

Rockandrail a écrit:

Un daguerréotype!

Hé ben ça alors, tu connais le daguerréotype ???

Ici, la photo est prise avec un bête téléphone et puis je la traite avec divers filtres, et j'ajoute du grain et du flou pour imiter le daguerréotype, en effet.

Rockandrail est né le siècle passé ...

On cherche en vain un nana chronisme

pelican.be a écrit:

Rockandrail est né le siècle passé  ...

On cherche en vain un nana chronisme

Ben, il n'y a pas que lui!!!

Denys

Rockandrail a écrit:

La photo dans la famille, on connait.

Fernand Bignon

Fernand Bignon était le grand-père maternel de mon épouse. Des extraits de ses films sont régulièrement utilisés par France Télévision pour illustrer des documentaires évoquant les années 1930-1945.

Nous possédons une vingtaine de grands tirages d'origine d'avant 1920 et plus d'une centaine de négatifs sur plaques de verre. D'autres sont répartis dans la famille.

Les films ont été numérisés. J'ai ainsi un DVD qui montre la tranchée des Batignolles et l'arrivée à St-Lazare en train en 1939.

Je vois qui est Fernand Bignon : je m'intéresse beaucoup à la photographie. C'est super d'avoir des originaux.

Attention : dés que Pierre commence à parler de sa famille, on en a pour des plombes  ...
il pourrait remonter (comme les bretelles) à Nicéphore ...

pelican.be a écrit:

Attention : dés que Pierre commence à parler de sa famille, on en a pour des plombes  ...
il pourrait remonter (comme les bretelles) à Nicéphore  ...

Ah mais nous avons prêté des photos l'année dernière pour une expo qui s'est tenue à Châlons sur Saône justement.

Bonjour Pascal,
vous utilisez du C et non du K : quel est votre choix à ce sujet, solidité, fiabilité, vieillissement, autre ?
en caché le C ou le M l’esthétique du ballast n’intervient pas
en visible du C et le ballastage est refait pour être encore plus réaliste, c’est beaucoup de travail
est-ce pour une raison de réalisme car poser du K sur un chemin ballasté est plus facile ?
peut-être que cette éclairement a été fait, veuillez m'en excuser, SVP
merci

zorgzib a écrit:

Bonjour Pascal,
vous utilisez du C et non du K : quel est votre choix à ce sujet, solidité, fiabilité, vieillissement, autre ?
en caché le C ou le M l’esthétique du ballast n’intervient pas
en visible du C et le ballastage est refait pour être encore plus réaliste, c’est beaucoup de travail
est-ce pour une raison de réalisme car poser du K sur un chemin ballasté est plus facile ?
peut-être que cette éclairement a été fait, veuillez m'en excuser, SVP  
merci

Bonjour Patrice,

j'ai choisi la voie C pour sa fiabilité tant au niveau du roulement que des contacts électrique que de lal facilité extrême de sa mise en oeuvre. Je la repeint, la reballaste et la patine pour lui donner un aspect le plus réaliste possible. Je sais que les plots sont une concession au réalisme, mais je l'assume.

Pour ce que j'en lis par ailleurs, le M et le digital ne sont pas toujours un mariage heureux. La voie C m'offre une fiabilité, certes non parfaite, mais parfaitement viable, y compris en expo où j'ai besoin que mes trains roulent sans accrocs pendant deux jours, voire trois. (ex à Sedan, dans un contexte humide, mes voisins en deux rails ont passé beaucoup de temps à résoudre des problèmes électriques et des difficultés de roulement, alors que mes petits trains Märklin ont roulé sans problèmes majeurs - sauf mon autorail Olaerts qui a montré quelques signes de fatigue).

Le travail de la voie, c'est du temps, mais comme mes réseaux sont petits, ça me fait seulement 2 heures sur une année. Le résultat et l'effet visuel en valent la peine. Un fait comique, en expo, y compris en France, peu de gens remarquent que je navigue en 3 rails et en voie jouet Märklin.

La voie M, mais aussi la voie K correspondent, pour moi, à des standards dépassés à l'heure actuelle au niveau de l'esthétique. Je garde la voie M pour un réseau de type vintage où je fais rouler avec plaisir mon matériel analogique. Idem pour mon réseau des années '50 avec trois vrais rails.

Dans le même ordre d'idée, je ne digitalise pas mes machines anciennes, qui ne sont pas belles sur un réseau type modélistique, alors que je les aime beaucoup sur un réseau archéologique. Pareil, une machine produite actuellement semble bizarre sur des voies M et un réseau spaghetti.

Le monde du petit train électrique a subi une forte mutation depuis les années '80/90. Märklin a pris du retard sur ses concurrents directs, retad que cette marque tente de rattraper depuis lors en retravaillant ses moules et en affinant ses modèles et leur détaillage.

Pour moi, le rail de la voie K est beaucoup trop gros, les traverses aussi, sans parler des moteurs d'aiguillages logés sur le côté...

Je suis toutefois intéressé par une modernisation par Märklin de la voie K, et sa mise aux canons actuels.

La voie C me satisfait pleinement, sauf pour les rayons de courbe trop serrés, même le R5. J'utilise beaucoup le R9 de la réf 24912 (courbe et contre courbe des Robertmonts, par exemple). Je recoupe souvent la voie C pour l'adapter à mes réseaux. Il est très facile de refaire la liaison électrique sous le ballast.

merci Pascal pour votre réponse rapide et complète qui orientera certainement

Bonjour,

Le photographe s'est placé sur le pont de la gare, voici un tirage. Je vois qu'on parle beaucoup de la voie C, comparée aux voies M et K par ailleurs.

Au niveau visuel, je trouve que le rendu de la voie C est acceptable.

Pascal a écrit:

Au niveau visuel, je trouve que le rendu de la voie C est acceptable.

Quand on en tire la quintessence comme tu le fais.

Je ne suis pas sur qu'on arrivé à un tel résultat avec la voie K
Un ptit tuto pour le ballastage de la voie C ???
Il y a une superbe photo des Robertmonts dans le Loco Revue de ce mois ..
dommage le gars qui occupe 1/3 de la photo

Si je pouvais faire comme Pascal et Boucler Bruxelbourg par l'arrière avec une coulisse de stockage des trains comme il l'a fait pour Sedan, on ne parlerait plus de voie K ni de plan de voie sur le fil de mon réseau.

Bien belle photo à nouveau.

Bonjour

La voie C est belle ainsi, mais une fois complètement customisée!

Si on la laisse d'origine, c'est pas terrible!

La voie K une fois bien ballastée et patinée est acceptable.

Denys

Rockandrail a écrit:

Si je pouvais faire comme Pascal et Boucler Bruxelbourg par l'arrière avec une coulisse de stockage des trains comme il l'a fait pour Sedan, on ne parlerait plus de voie K ni de plan de voie sur le fil de mon réseau.

Bien belle photo à nouveau.

hello

je ne me souviens pas trop des lieux mais tu ne peux pas partir sur un L vers la droite au fond de la pièce ?
cela bloquerait l'accès à la fenêtre?

Bon Saint Nicolas et WE dans le Nord si j'ai bien suivi
Francis

.
Attention !!!!
Hors de question que  "Bruxelbourg" ne s'approche trop de la fenêtre.    
Le Prince a déjà frôlé l'incident diplomatique à cause de cettte f*** fenêtre.

[quote="hubep"]Bonjour,

Le photographe s'est placé sur le pont de la gare, voici un tirage. Je vois qu'on parle beaucoup de la voie C, comparée aux voies M et K par ailleurs.

Au niveau visuel, je trouve que le rendu de la  voie C est acceptable.


bonjour Pascal

désolé 3 questions d'un coup...

a) comment as tu "rempli" l'espace entre deux voies C car le ballast doit bien faire un creux de l'ordre de 3-4 mm ?
dans la réalité les voies sont bien toutes au même niveau et c'est cet ensemble qui est au même niveau ou plutôt en surplomb de la campagne alentour ?

b) et tu utilises les aiguillages courts ou élancés en C

c) et enfin par rapport à ton post plus haut sur les moteurs d'aiguillages à coté en K , les C sont motorisés avec un moteur logé et caché dessous mais pour le décodeur ? sous le plateau ? ( car les décodeurs uniques cachés sous l'aiguillage reviennent très chers , pour le prix d'un seul on a un K84 pour  4 aiguillages ou même un Viessmann pour 6 non?)

Cordialement
Francis

eric-vh a écrit:

.
Attention !!!!
Hors de question que  "Bruxelbourg" ne s'approche trop de la fenêtre.    
Le Prince a déjà frôlé l'incident diplomatique à cause de cettte f*** fenêtre.

A qui le dis-tu!

Au départ, Bruxelbourg était sur le mur d'en face. Le module gare touchait la fenêtre et empiétait sur son ouverture. Voyant cela, la princesse de Bruxelbourg a défailli et enjoint le constructeur à rogner l'extrémité du module afin que la fenêtre s'ouvrît pleinement.

Le constructeur s'étant exécuté, il ne fut plus jamais question d'ouvrir la fenêtre.