Digitalisation et 3-rails-ison de HAGs.

Bonsoir.

Denys, tu m'a expliqué où brancher tout les câbles, sauf le violet.
Je dois en faire quoi?

Filipe a écrit:

Bonsoir.

Denys, tu m'a expliqué où brancher tout les câbles, sauf le violet.
Je dois en faire quoi?

Bonsoir Filipe,

Tu pourrais préciser avec quel décodeur ? Je ne doute pas que Denys se souviendra de toi qu'il saura te répondre, mais je dois t'avouer que franchement, je ne vois pas de quel modèle il s'agît.

Comme en plus les codes couleurs changent avec les fabricants...

Louis

Ah, oui mince!

ESU V3.0
Et la HAG c'est une 221



Bon, je viens de terminer de souder tout les fils que je devais souder.

Mais en mettant la locomotive sur les rails, rien ne se passe.
Je peux allumer et éteindre les feux.
Que d'un côté.
Mais si je lui donne du courant, elle se met à clignoter (les lumières, donc).

Serait-ce le condensateur qui manque?
Mais il y a bien un petit ''tube'' noir entre les balais...



Et je ne comprends rien au CV.

Tu m'avais donné un lien, Denys, mais je ne trouve rien qui se nomme ''02'' ou autre.
C'est juste:
1 CV name valeur: 1

Bonsoir Filipe!

Reprenons, ce sont des HAG en DC que tu digitalises avec des ESU Lokpilot V3!

Le fil bleu est le retour pour l'éclairage si tu utilises des leds ou des ampoules isolées, si tu gardes les éclairages d'origine, tu ne branches ce fil bleu à rien, et tu l'isoles bien de manière à ce qu'il ne vienne pas en contact avec le chassis ou autre!

Denys

Re,

Le manuel en français:

http://www.tsdbvba.be/handleidingen/lokpilot-v2-fr.pdf

Denys

Alors en effet, ce sont des DC de base.

Le fil violet a été mis de coté tout comme le bleu.



Le vrai problème, c'est que la locomotive est inutilisable!
Je peux à peine allumer les lumières d'un coté.

Quand je veux modifier les CV, je n'en ai que 6 qui apparaissent.

Je ne vois aucun CV 129, par exemple.

Re,

Si on récapitule le cablage:

Gris et orange aux balais du moteur, jaune et blanc aux éclairages AV / AR, noir au chassis et rouge à l'alimentation frotteur/pntographe.


Il faut être sur que les deux balais sont bien isolés de la masse, en vérifiant à l'ohmètre, sur certaines HAG, il faut déplacer une petite plaquette.


Donc, on garde bien un petit condensateur entre les balais



Là, tu vois les deux inductances (4,7 micro Henry) en série avec les balais



Et là, pour info, un montage avec des leds, où il faut utiliser le fil bleu (Les leds sont collées à la résine, ne pas oublier une résistance de 1000 Ohms environ)

Commences à vérifier tout ça, ensuite on verra pour la programmation!

Denys

Bonjour à tous et Filipe

petite correction : le fil violet sur les ESU est prévu pour la sortie Aux 2
le fil bleu est le retour des accessoires et n'est effectivment à branché que s'ils sont isolé de la masse loco

Tu as quoi comme centrale ?

l'adresse par défaut doit être 03

a te lire

Cordialement

Gilles

Pour le fil bleu, c'est que pour des LED's ou aussi pour les ampoules?

Le reste est correctement branché.

Ensuite, pour le condensateur, il est entre les balais, ''enfoncé'' dans le moteur?
Au dessus et au milieu des ressorts des balais?
(Peut-il être noir?)

Une CS2 60213.
C'est bien 03 qui est sur le mode d'emploi.

Re,

Je suis allé trop vite, c'est le fil bleu qui sert de retour pour les éclairages!
Le fil violet est pour une sortie supplémentaire F2, le vert une autre F1!

Tous ces fils qui ne te servent pas doivent être isolés!

Je corrige dans mes réponses pour ne pas induire quelqu'un d'autre en erreur plus tard!

Denys

Attends, je recommence...

Pour les ampoules, c'est le blanc et le bleu?

Et les inductances sont en série...
Dans un certain sens, donc?

le schéma de chez ESU :




Bonne nuit

Gilles

Filipe,

Je suis retourné voir tes photos, effectivement, ton condensateur d'origine est le petit cylindre "enfoncé" dans un logement au dessus du moteur et soudé entre les balais, peu importe la couleur, mais il me semble qu'il est gris, le mien est marron, c'est un neuf que j'ai mis car il manquait sur ma machine!

J'insiste sur le fait que chaque balai doit être bien isolé de la masse!

Denys

C'est la première que j'avais testée avec mon père.
Et ils sont isolés, oui!

Filipe a écrit:

Attends, je recommence...

Pour les ampoules, c'est le blanc et le bleu?

Et les inductances sont en série...
Dans un certain sens, donc?

le bleu que si les ampoules sont isolées

pas de sens sur les inductions


a+

Gilles

Ok, pour les inductions.

Pour les ampoules, tu veux dire quoi par isolées?

Parce que comme j'ai dit, un coté fonctionne mais pas l'autre.


Que c'est compliqué.

ma doué .... isolée = pas en contact avec le chassis !!

Gilles

Je dois vérifier ça.


Bon, ce sera demain...


Merci beaucoup!
J'aurais mieux fait de prendre des cours d'électronique avant de me lancer.

Bonne nuit!

Re

Filipe, dis-moi où tu es en Suisse, je dois surement aller à Lausanne tantôt, je pourrai peut-être t'aider sur place!

Denys

A Yverdon.

C'est à 20min de train de Lausanne.

Mais, je bosse à Lausanne.

Re,

Si on n'y arrive pas par le biais du Forum, j'irai te voir, mais pas en train!

Je connais Yverdon, c'était bien là les ateliers de réparation des wagons CFF, dans le temps?

Denys

Oui.

Maintenant ils y réparent les ICN, mais aussi des Re 460 et compagnie!



Je viens de regarder...

Et:
Le bleu doit-etre isolé, car les ampoules ne le sont pas.
Pareil pour le violet et le vert.

Je vais re-re-tester les balais pour re-regarder s'ils sont toujours isolés.

P.-S.: puis-je couper les fils au lieu de les isoler?

Re,

Oui, tu peux les raccourcir, mais c'est mieux de les isoler avec de la gaine thermo, au cas où tu voudrais changer par la suite!

Pour vérifier si tes balais sont isolés, tu mets une pointe de touche de ton ohmètre sur un balai et l'autre sur la masse du moteur, ça ne doit pas passer, et idem avec l'autre balai, sinon tu risques de griller le décodeur!

Denys

OK.

En tout cas, merci beaucoup pour toutes ces infos!

Allez, à demain peut-etre.
Bonne nuit!

Bonne nuit!

Attention, si je vais à Lausanne, ce n'est pas demain!



Denys