Transfert des 5215 et 5217 - Jamais vu!!!

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On ne regarde pas quelque chose comme ça toutes les jours...

http://www.wallorail.be/index.php/sp/2745-13-fevrier-2016-horaires-transfert-des-5217-et-5215-vers-lille-delivrance

Je cherche un model de chaque et une autre loco SNCB habillé dans la ancienne robe de la CFL.


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Salut,

Oui c'est un look typiquement Luxembourgeois pour cette Diesel - Surtout avec le Nr 1605.

Le CFB semble être pour le chemin de fer du bocq

Superbe en livrée CFL, mais quelle horreur en bleu SNCB

Pas d'horreur pour la bleu (turquoise) de la SNCB.

Quelques 55, une 60 et une 62 porte aussi les même coloures et tout le monde adore.
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Encore des photos grace a mon ami hollandais et conducteur NS, Bert...

https://onedrive.live.com/?authkey=!AATURTQRNX19eho&id=F9BEC1A30C5792B8!2055&cid=F9BEC1A30C5792B8

Selon moi, les chiffres sur la version SNCB sont trop petites.


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Ils auraient dû mettre une fine ligne bleue dans la bande jaune ( comme la CFL avec sa fine ligne grenat ) pour faire moins massif.

La 6215, la 6005 et les 55 en ont une

Bonsoir

C'est quoi ce "P" dans un cercle?

Une machine pour la Pologne?

Denys

Tortillard a écrit:

Bonsoir

C'est quoi ce "P" dans un cercle?

Une machine pour la Pologne?

Denys

Portugal, Paraguay ou Pakistan

 

ou tout simplement Patrimoine

oli 11/01 a écrit:

Ils auraient dû mettre une fine ligne bleue dans la bande jaune ( comme la CFL avec sa fine ligne grenat ) pour faire moins massif.

(...)

Tout à fait d'accord avec toi, mais ils étaient en rupture de stock de masking-tape et de bleu.

sncb_nmbs a écrit:

Tortillard a écrit:

Bonsoir

C'est quoi ce "P" dans un cercle?

Une machine pour la Pologne?

Denys

Portugal, Paraguay ou Pakistan

 

ou tout simplement Patrimoine

oli 11/01 a écrit:

Ils auraient dû mettre une fine ligne bleue dans la bande jaune ( comme la CFL avec sa fine ligne grenat ) pour faire moins massif.

(...)

Tout à fait d'accord avec toi, mais ils étaient en rupture de stock de masking-tape et de bleu.

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PFT-TSP

Merci Joe!

Denys

Et CFB sur la pseudo CFL ?

Chemin de Fer du Bocq

C'est que je viens de me documenter!



Denys

C'est uniquement grâce aux associations privées que le patrimoine ferroviaire est préservé en Belgique.

Le PFT dispose d'une collection bien plus importante que la SNCB mais le PFT ne bénéficie d'aucun subside, ni de la région ni de l'état fédéral; et pourtant la SNCB fait souvent appel au PFT pour des trains historiques.

Le PFT vit ou survit uniquement grâce au bénéfice de ses publications, et des abonnements de son excellente revue EN LIGNES bien meilleure que toute autre revue.

Un des fondateurs du PFT, Pierre HERBIET, est un vrai génie qui ne vit que pour le patrimoine ferroviaire historique. Sa solution pour financer la rénovation de la ligne du Bocq et l'entretien des locomotives anciennes, il achète des stocks de locomotives anciennes, les remet en état puis les revend ci et là.

C'est ce qu'il vient de faire avec des 52/53 en cabines flottantes, il en a acheté un paquet avec ses fonds propres, il les a remises en état puis va les vendre ou louer quelque part en Europe.

Mais que fallait-il faire avec deux cabines flottantes restaurées ? Les laisser défraîchies en couleur d'une compagnie la SNCB à laquelle elles n'appartiennent plus avec des matricules SNCB ?

NON et c'est ce qu'a fait Pierre HERBIET et le PFT en clin d'oeil :

- une bleue comme les 55 avec le logo B modifié qui est un P comme PFT ou TSP
- une aux couleurs CFL qui porte le logo CFB comme Chemin de Fer du Bocq et le matricule 1605

Ces locomotives seront exploitées quelque part pendant un certain temps, on en saura plus dans le prochain numéro d'EN LIGNES, mais c'est de cette manière que le PFT se finance...

Donc j'estime que c'était la meilleure façon de procéder, comme elles sont remises en service et qu'elles n'appartiennent plus à la SNCB, autant leur donner une nouvelle livrée; qui est très réussie en faux CFL...

Citation :

qui est très réussie en faux CFL...

Je suis assez d'accord, et sur le reste aussi

Capitole, tout à fait correct, rappelons aussi que les 1600 CFL ont failli finir en cabines flottantes (comme quoi des détails historiques sont parfois peu connu, ou oublié).
Les logos P et CFB sont adaptés pour ressembler le plus possible à la réalité (B-CFL).
Pierre se donne énormément dans ce projet, et malgré tout, plusieurs personnes sont déçues de voir que cela n'est pas pour le CFB ou la collection du PFT.
Pourtant, il suffit de vivre une journée dans un chemin de fer touristique pour se rendre compte que l'argent ne tombe pas du ciel, que ce ne sont pas les visiteurs qui le rentabilisent. Pour le PFT, le choix s'est d'abord porté sur la rédaction d'un magazine, sur ces fameuses machines (52-53)et plusieurs 73 ensuite.

Capitole, seule petite rectification: la SNCB possède toujours plus de matériel que le PFT.

This just in from the news room!!! (Wallorail)

http://www.wallorail.be/index.php/materiel/locomotives/2768-13-fevrier-2016-les-5215-et-5217-quitte-la-belgique





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jobiwan a écrit:

(...)
Ces dernières vont offrir leur prestation dans le sud de la France dans le cadre de la construction LGV Nîmes - Montpellier.
(...)
reste du texte et photos ici

voir ici

Vu sur un autre forum:
Passage en Rhône Alpes de deux HLD52 acheminées par ColasRail