Hag record!

j'ai vu sur le forum 3rails que Hag a tenté le record du train miniature le plus long!

Hag, tentative de record.
Messagepar DoubleG » 14 Août 2015 17:43
Bonsoir à tous,

Vu sur le site de 20 munisses.ch http://www.20min.ch/ro/news/suisse/stor ... d-10469648

Une loco modèle réduit prête pour un record
La société Hag de Stans veut entrer dans le Guiness Book des records en faisant tirer un train miniature de 53 kilos à une loco modèle réduit.

topelement.jpg
topelement.jpg (68.5 Kio) Consulté 108 fois


Une loco modèle réduit de ce genre va tirer un train de 73 mètres de long. (photo: DR)

«Je me suis demandé quelle puissance pouvait développer mon train modèle réduit» s'est dit Heinz Urech, patron de la société Hag, qui fabrique des trains miniatures. Il était en train de faire fonctionner une composition sur sa maquette personnelle lorsqu'il a eu une idée: prouver que sa loco du BLS, réduite à l'échelle 1:87 était bien la plus puissante au monde.

Pour prouver la force de sa machine, le 5 septembre prochain, le stade du FC Lucerne a été réquisitionné. Une loco de série, sans modification ou bricolage, va tirer un train composé de 245 wagons à deux étages. Le tout fait 53 kilos et mesure 73 mètres. Avant cet essai, personne n'a tenté ce record.

La motrice pèse 1200 grammes. Dans un magasin spécialisé, la loco est vendue 1150 francs. Pour être homologué, le train doit rouler au moins sur 20 mètres. Deux personnes assermentées doivent être présentes pour assurer le bon déroulement de l'exploit. Ces deux personnes seront un avocat et un député de Nidwald. Après l'essai, la loco sera vendue aux enchères pour une institution de bienfaisance.

Voilà, ne reste plus qu'a attendre.



voir ici; HAG record

Bonsoir Mathieu

En plus, c'est un modèle 3 rails!

Plus puissante que le modèle réel!
C'est la version à quatre moteurs de la Ae 8/8 BLS, c'est une machine exceptionnelle!
J'en ai deux de ce modèle, une à un moteur et une à deux moteurs, cette dernière étant en attente de digitalisation.

Ils ont du renforcer sérieusement les attelages des wagons pour qu'il n'y ait pas de rupture intempestive.

C'est sûr que ce n'est pas avec une P8 Märklin que l'on pourrait tracter un tel train!

Denys

Bonjour Denys

Ils ont peut-être soudé les boucles

Soyons instructifs, une petite synthèse des attaches pour wagons.

http://www.espacerails.com/modelisme/index.php?page=attelage&%20bloc_droit=non

Salut Oli

Bah, un peu de fil de fer fin pour assurer tout ça!

Les attelages NEM ont tendance à s'extraire de leurs boîtiers en cas d'effort important.

Denys

Bon, pas de dénivelé, pas de courbes, ça arrange déjà pas mal de choses.

bonjour Denys et Olivier!


Denys tu as raison les moteurs ont du être un peu booster pour les attelage c'est sur qu'ils ont du être modifiés!!

pour la P8 surement pas, mais une Big Boy peut être!!

Olivier tu imagines ça en pente!! bon c'est vrai que la Suisse ce n'est pas le plat pays mais quand même!!!

Salut,

Bon, il faut dire que la locomotive utilisée est quand même un peu spéciale... quatre moteurs ! Et de la construction lourde, c'est un modèle qui est fait depuis 1981 (pour la première version à un moteur, les versions à 4 moteurs sont arrivées en 2005).

Mais dans le fond, ce n'est pas trop mal, et ca fait parler de HAG qui en a bien besoin en ce moment.

Je ne suis pas sûr que la Big Boy Märklin aurait fait beaucoup mieux.

Louis

Bonjour

Mathieu, les moteurs ne sont pas boostés, la machine a été prise au hasard parmi la production.
D'ailleurs, comment veux-tu booster des moteurs HAG?

Ce que l'on ne sait pas, en revanche, c'est si la machine est digitale, je pense que oui, et que probablement ce sont quatre moteurs DC à aimants permanents, type 88, avec rotors montés sur micro roulements à billes.

A mon avis la big boy ne souffrira pas la comparaison, elle n'a qu'un moteur.

Peut-être une Ae 8/14, mais elles n'ont que deux moteurs et plein d'essieux non motorisés à entraîner, non, je suis de l'avis de Louis, aucune machine chez Märklin ou ailleurs ne souffrira la comparaison: HAG, c'est du lourd, surtout ces modèles anciens!

Ou alors une UM de crocos 3015!

Denys

Re,

Une 8/14, ça ne tracte rien.

Honnêtement, je ne vois pas grand chose capable de mieux.

Mais entre nous, quel est l'intérêt de tracter un train de 73m sur du plat en ligne droite ?

Pour répondre à Denys, si c'est du trois rails, elle est en digital avec 4 moteurs DC et si je ne me trompe pas, avec deux décodeurs Esu spéciaux.

Louis

Salut Louis

Moi non plus, je ne vois pas grand chose de mieux!

Tu crois qu'une Ae 8/14 ne tracte rien?

Pour moi, il me semble qu'elle tracte mieux qu'une Big Boy, mais effectivement, si on prend une UM de BB 7200 ou autres nez cassés ou Sybic que l'on modifie avec quatre bogies moteurs, ce qui est très facile à faire, on doit être dans une configuration semblable, ou une F7 double modifiée avec quatre bogies moteurs, voire une triple avec six bogies moteurs, et puis pour battre un record, une F7 qudruple avec huit bogies moteurs, quatre décodeurs....

Denys

J'ai essayé des 8/14, et ce n'est pas violent.

Il serait relativement facile de faire une F7 triple à 4 moteurs (on ne peut mettre facilement que un moteur dans les unités A).

Sinon, une G800 adaptée (bandages sur toutes les roues motrices, moteur HP prise de courant et décodeur dans le tender) , ça doit aller pas trop mal...

C'est vrai que toute la saga G800, 3027, 3046, 3047 sont de véritables tracteurs!

Chez Märklin, il y a quand même la 3015, alors en UM, ça doit tracter fort!

Chez HAG, les anciennes machines, principalement les Re 4/4 II et dérivées BLS sont exceptionnelles sur ce plan, par contre j'ai été très déçu par une Re 4/4 II nouvelle génération que j'ai acheté récemment: elle tracte très mal, je vais la lester, c'est très facile sur ce type de machine.

Par contre, pour les P8 Märklin nouvelle génération, je pense que le lestage est très difficile, voire impossible et je ne suis pas sur que le problème vienne de là!

Denys

Les premières G800 avaient en plus un lest supplémentaire dans la chaudière, l'inverseur étant dans le tender...



Louis

Bon, on en fait un foin, 44 Kg tractés par une machine.
Le record de Märklin ( proportionnellement ) tient toujours.
194 locos, 20,650 tonnes tractées, soit, 106,44 kg par machines.

À ceci prêt que le roulement d'un vrai wagon est bien meilleur que celui d'un modèle réduit...