La destruction de la gare d' Ettelbruck divise

«La destruction de la gare est regrettable, admet Jean-Paul Schaaf, bourgmestre d'Ettelbruck. C'est un très beau bâtiment avec du cachet. Mais elle est nécessaire pour que notre ville ne se retrouve pas étranglée par le trafic». Un avis qui n'est pas partagé par tous.

Forte de 150 membres, l'ASBL Ettelbreck 21 s'est constituée pour réclamer le classement de la gare au patrimoine national. L'État entend en effet faire passer un tunnel routier sous l'édifice. Ce qui signifie le raser car il n'est pas assez stable pour creuser dessous et bâtir une nouvelle gare. L'ASBL fait valoir les 150 ans de la gare et les pierres du pays dont elle est faite pour justifier une demande de classement. «Mais il existe des dizaines de gares similaires dans le pays», argumente le bourgmestre. «Quoi qu'il en soit, nous devons rencontrer le ministre en charge le 18 juillet», note Jean-Louis Helbach, de l'ASBL. Tant qu'on en est aux atermoiements, le bourgmestre, lui, regrette l'orientation du futur P&R des CFL qui va boucher le paysage près de la gare.



Photo de la gare , un édifice vieux de 150 ans :

Toujours le problème de modernisation et de garder le patrimoine.
Passant régulièrement sur cette route, il est vrais que le trafic y est "catastrophique". Rue d’en temps, pour une ville en expansion.

Un millier d'étudiants sortant de la gare tout les matins passent un après l'autre sur cette route, bloquant tout le trafique.

Il faut voir s'il n'y aurai vraiment aucune autre solutions...

fran426 a écrit:

Toujours le problème de modernisation et de garder le patrimoine.
Passant régulièrement sur cette route, il est vrais que le trafic y est "catastrophique". Rue d’en temps, pour une ville en expansion.

Un millier d'étudiants sortant de la gare tout les matins passent un après l'autre sur cette route, bloquant tout le trafique.

Il faut voir s'il n'y aurai vraiment aucune autre solutions...

Le projet serait de faire passer un tunnel routier dessous .. moi je verrais bien une solution : un démontage complet de la gare , on refait les fondations en plus résistant on fait le tunnel puis on remonte la gare.Cela aura 2 avantages : le cachet historique du bâtiment est intact et les problèmes de trafic routier sont résolus.Inconvénient : plus difficile que tout raser et donner le contrat juteux à de grosses entreprises .

Ton idée à le merite de couter aussi cher que le reste, et reste assez préhistorique, comme conception, avec tous le moderisme, et les techniques de maître-tunnelier, qu'ont les Suisses, l'histoire de gare, pourait-être plus facilement mise sur verrin et réhausser, provisoirement le temps, de construire le tunnel !!!

Payer pour payer vaut mieux faire en sorte,de rester optimiste, et ne pas ruiner l'argent des contribuables !!! D'ailleurs ce coup se fait assez souvent dans bien des domaines !!

Maintenant, tout se rejoint, il doit y avoir de bons et gros juteux, qui passent sous la table, et qu'on ne vous dit pas

Comme d'hab....

oui enfin , personnellement je ne vois pas trop l’intérêt de faire passer le tunnel pile sous la gare ... car de l'autre coté , y'a rien , un terrain vague ou se font charger des trains de ballast et une rivière , l'Alzette .

juste une remarque, à 100 mettre il y a la rivière,,,,,
Tunnel,,,inondation,,,,

, ne me dîtes pas que vous êtes comme les belges avec leurs parachutes dans un sous-marin