Mon nouveau réseau @ oli

C'est vrai que c'est sûrement beaucoup mieux comme ça!

Pour les feux rouges, il y a sûrement une solution, j'attends toujours celle de Louis pour essayer sur la MAK!

  

Denys

oli 11/01 a écrit:

Et la petite chatte, je lui ai dit que je l'emmènerais voir une petite souris en forme d'AR46 à bande blanche et noire entre le rouge et le jaune, qui tient sur un doigt pour se faire la main, le HO c'est trop gros ( seuls les TMM comprendront )    

    

Bonjour

Ce matin petit travail de Dremel.
Bien que faisant " comme si " ( logiciel ), il n'y aura pas tout de suite le " si "
Pas de caméra comme chez Phil, donc un petit relent d'analogique pour pouvoir arrêter mes rames en bout de voies dans ma gare cachée.

Démontage des 2 derniers coupons de voie

2890
2896
Sectionnement aux 2 extrémités de l'alimentation du plot central

2912

Réalimentation entre les 2 coupons

2894
Qui sera gérée par des interrupteurs ( pas ceux-ci )

rupteur
Il suffira dans le futur de raccorder directement le B à l'alimentation pour ne plus avoir cette coupure " de transition "

Oui, je sais, BOF, mais ........    , ça fonctionne

Salut Oli,

Oui, tu as raison de prévoir, rien de plus frustrant que de devoir tout démonté.  

Pour isoler et connecter le fil de rail, je vois que tu utilises de fiches, tu peux aussi les souder, économie substantielle mais bon...je coupe les languettes a la fine pince, certain le font avec des ciseaux mais c'est le résultat qui compte hein...

Je suppose également que tu vas utiliser les pointes isolantes, ne te vexes pas mais je ne les vois pas, contrôle également la bonne isolation du fil de rail, on a parfois des surprises, les rails n'ont pas toujours un espace suffisant et il faut parfois les "dremeliser".

ça turbine ferme ! 

Dit, en regardant plus en détail...c'est la rétro que tu prépares ou de simples coupures de sections d'alimentation ??comment sera gérée cette retro pour le futur? avec détection de consomation ou par pontage des deux fils de rails (s88)  

A+

Philippe

Simples coupures, Phil.
Pour la rétro, je monopoliserai Jeanmi ( ou qui sait m'aider ) quelques instants chez Franz la semaine prochaine.

Le turbinage est terminé pour aujourd'hui.

En 3R le plus sûr et le moins cher c'est le pontage des 2 rails et la détection par le bus S88.
Même un wagon à essieux non isolés ne consommant rien est détecté.
Cela implique que couper toutes les languettes et c'est maintenant qu'il faut le faire !

Si on ne met rien comme détecteur maintenant, on branche les fils des 2 rails ensemble et c'est résolu.
Ensuite on les sépare.

Dans ce cas, fil brun sur l'alim directe - un autre fil de couleur X sur l'autre rail.
Rassembler ces fils de couleur x sur un point (barette à souder par exemple) et tirer un fil brun de la barette vers l'amimentation.
Tout va donc au brun et ce sera bien plus facile après pour intercaler un détecteur.
Enfin couché sous le réseau ce n'est jamais très facile.

Olivier, il faut maintenant être sûr que tu as bien compris.

Je me demande si les branchements à broches ne sont pas plus chers que 2 petits capuchons rouges.
Maintenant tes coupons de rails devront toujours avoir une alim individuelle, tu ne sais plus les fourguer pour changement de type de rail et la soudure sur la C c'est d'une simplicité enfantine bien sûr beaucoup moins cher.

Atelier sur demande à Ernage.

Jeanmi.be

Il me vient une angoisse! Comment vas-tu piloter tes aiguilles?

Si c'est avec les moteurs Märklin pour aiguilles C que l'on encastre sous le ballast, pense à shunter TOUS les interrupteurs de fin de course avant de fixer les voies de ta gare cachée. Car sinon, tu passeras ton temps couché sous le réseau à basculer tes aiguilles à la main une fois tous les moteurs HS.

C'est du vécu.

  

Bonjour Pierre

Pas de problème pour mes moteurs, ils sont tous passés chez le chirurgien.

Bonjour Coach

Je crois bien avoir compris, je dois couper sur toute la longueur de mes voies de garage, entre les aiguilles, les connections entre les 2 fils de rails, ( 2 par rails, 1 à chaque extrémité ) et mettre des capuchons d'isolation au début et à la fin de la partie sectionnée d'un seul côté.
Les broches m'ont été donnée gratuitement par mon vendeur en Allemagne, ce sont des Conrad, je suis d'accord pour la soudure, mais il me semblait avoir lu que la soudure sur la voie C était assez fastidieuse.
Je vais essayer de retrouver le post.
Merci pour le cours épistolaire, je prendrai rendez-vous dans ton antre pour la connection des S88 ainsi que pour le matériel à employer.

Bonne soirée

Belux Philip a écrit:

Bonsoir Oli,

Beau boulot, ta pièce a quelles dimensions, 350x250?
Quelque chose me turlupine: pourquoi un grill d'aiguilles entre les 2 boucles qui ont chacune le leur?

Ma question est-elle si idiote que personne ne veut me répondre!  

Ben personne ne peut répondre à sa place. C'est sa conception !

Bonsoir Philip

Si je comprenais un peu mieux, j'essaierais de te répondre.

Bonsoir Oli,

A chaque boucle de retournement tu as formé un faisceau de voies parallèles, jusque là tout est ok mais je ne comprend pas pourquoi tu as à nouveau des aiguilles entre les boucles. (partie supérieure sur ton plan)

Olivier,

La question de Philip me fait examiner de plus près ta gare cachée.
Je me rend compte que tout passe par ma même voie qui doit faire pas loin de 10m cela ne va pas être très efficace pour les circulations.
Est-ce que tu as prévu la même pour l'autre sens ?

Jeanmi.be

Pour faire simple, pourquoi créer cette zone (en rouge) puisqu'il y a des aiguilles pour chaque voie au niveau des boucles de retournement?
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Bonjour Philip et Jeanmi

Vite vite une ébauche de réponse.
La gare cachée est conçue ( c'est un choix ) pour ne fonctionner que dans un seul sens, entrée au pied à gauche.
On pourrait ne motoriser que la 1/2 des aiguilles.( mais on ne sais jamais, j'ai assez de moteurs décodeurs, je ferai tout )
Ce sens principal est un choix pour éviter l'aiguille enroulée qui sera prise dans le sens qui cause le moins de problème.
La voie à l'extrême droite sert pour le retour ET l'accès au faisceau supérieur qui gère l'entrée des voies 11 à 17
Si je supprime ce faisceau, je ne me retrouve plus qu'avec 10 voies de garage.
Toutes les voies viennent se raccorder au pied de la boucle en bas à droite et une voie parallèle est conçue à ce niveau pour pouvoir créer un transit dans la gare si toutes les voies sont occupées.

Le retour dans l'autre sens pourrait se faire sur une nouvelle voie extérieure à partir de la boucle du pied. C'était l'option choisie lors de la création de la gare, mais je la conçois plus comme une zone de stockage que comme un point d'où les convois partiront de manière automatisée.
Je suis à la limite de la largeur dispo sur le faisceau de droite ( il faut laisser un peu de place pour mes chandelles support niv 0 )
C'est une voie de garage en moins ou une voie de retour en plus.
Votre avis ???

bonjour @ tous!

Olivier, sur la boucle de retournement qui est à droite il y a à gauche de celle ci l'aiguille qui forme une contre courbe.

n'as tu pas peur d'avoir des soucis plus tard?  

Bonjour Mathieu

Oui, mais en changeant l'aiguillage ( en rouge ), je ne ferais que déplacer le problème sur la seconde voie ( en mauve ).
Mais surtout, mes murs n'étant pas extensibles , je me retrouverais ne sachant pas tourner ( en vert )
La largeur n'est pas grande et il faut laisser un peu de place pour savoir mettre les supports pour le niv 0

Bonjour Oli et tous,

Il y a pas mal d'avis sur ta construction et très constructifs, sans vouloir te décourager en te suggérants tel ou tel modifs, je suis tout a fait d'accord avec Mathieu, je ne laisserai pas cette contre courbe, quitte a mordre un peu en dessous de la rampe et déplacer les support du 2 ème niveau, fait l'essai avec des voitures voyageurs et tu vas voir le déhanchement impressionnant des attelages, j'ai du faire la même modif chez moi, la différence est de taille, passe encore avec du marklin a l'échelle réduite mais avec du roco par exemple, c'est ingérable.

A tout problème une solution, et ici cela doit être possible sans trop de contrainte.

Le but ultime c'est que tu ne te fasses pas trop ch... Quand tout sera recouvert!

Y en aura des trucs a dire le 30    

A+

Philippe

Merci Oli pour l'explication de ton choix, même si j'opterais plus volontiers pour une double voie d'accés et de sortie à double sens, en sacrifiant comme tu le dis une voie de garage. Car même si tu préfères l'option de zone de stockage, c'est moins "récréatif" avec une seule voie!

Bonjour

Denys ou un autre peut m'aider

Donc, dans un premier temps, il y a arrêt en bout de voie dans la gare cachée par interruption de l'alimentation.
J'ai dit pas avec ces interrupteurs-ci qui ne sont pas stables


Une référence quelconque à me soumettre, je suis un peu perdu dans le vaste choix proposé sur internet

Merci

Salut Oli,

Que veux tu dire par pas stable? un peu jouet?

Il y a ça, mais il faut faire une plaque de maintien mais c'est tres...stable   



J'en ai (sait pas combien) et je ne pense pas qu'il vont me servir.

A+

Philippe

Merci Phil

Oui, jouet dans le sens qu'il n'y a pas de maintien et qu'un effleurement change la position     
14 voies à isoler, donc 14 interrupteurs.

J'ai vu ceci sur Ebrol



ICI

Je suppose que c'est OK.
Maintenant si tu lâches les tiens, je suis preneur au prix d'achat

A dimanche

Re,

Ok, je prend ce que j'ai, les miens sont plaqué or, prend du liquide dimanche...du liquide, j'ai bien du liquide  

j'ai reçu, donc je donne   

Je ne sais pas si j'en ai 14 mais pas loin, ce sera la surprise...du chef, puisque je serai a la chauffe du barbec me semble t il   

A+

Philippe

Un petit pack d'


pour changer

Nous sommes faits pour nous comprendre...    

A+

Philippe