ice 34780

Bonjour,

Dans ce cas précis (automotrice Delta avec platine spécifique), pour ajouter la commande des feux, quatre solutions sont possibles :
- remplacement par une autre platine spécifique, par exemple celle d'une version digital - quasi introuvable.
- remplacement de toute la platine par une platine permettant de gérer la pose d'un décodeur générique, mais je ne pense pas que ce soit disponible non plus.
- modification du décodeur delta pour lui ajouter la commande des feux. Je l'ai fait, ça marche. En plus, tu as ici la puce électronique adaptée pour ce genre de transformations (701.17b).
- ajout d'un relais bistable pour commander les feux - qui alors s'allumeront en permanence, mais selon le sens de marche, branché sur le moteur. Ça aussi je l'ai fait, ça marche, mais c'est un peu moins bien.

À ta place, je partirais vraiment sur la troisième solution.

Cette solution n'améliore pas le fonctionnement du moteur (mais à mon avis pour un ICE il est largement suffisant), mais permet de commander les feux avec la fonction F0. En plus, tu gardes le comportement du train sur les bons frotteurs, etc...

Louis

Par ailleurs, remplacer ce décodeur spécifique par un décodeur générique n'est pas une solution propre : la platine spécifique décodeur gère aussi l'éclairage intérieur, qui sera difficile à remettre proprement.

Louis

Bonjour Louis

D'après l'éclaté, l'éclairage intérieur de la voiture motrice n'est assuré que par une seule ampoule qui éclaire un diffuseur, ce ne doit pas être trop dur de recaser une ampoule sur un socle isolé.

On peut tout à fait conserver tout ou partie de la platine en coupant les pistes qui vont et viennent du décodeur Delta et en ressoudant dessus.
Perso, je préférerais tout virer, mais chacun son approche!

Il y a aussi le TAMS LD-G-33 qui permet de configurer la sortie F6 pour commander un relais pour l'inversion du frotteur.

Il me semble que la solution ESU avec la platine d'inversion est bien adaptée: le prix de l'ensemble est raisonnable et l'installation aisée: il va suffire de brancher les frotteurs comme indiqué, le moteur, la masse, les feux AV / AR et l'éclairage intérieur, attention seulement aux couleurs des fils Märklin qui ne sont pas normalisés, mais avec la ligne de train, tout sera centralisé dans la voiture motrice, donc très propre, seulement une ampoule à réinstaller.

Ensuite, le fonctionnement devrait être au top!

Enfin, c'est Frédéric qui voit!  

Denys

Bon alors dans ce cas là, en effet.

Ce n'est pas bon dans le cas où il y a des LEDs qui sont judicieusement placées un peu partout.

Louis

Et non, ce sont des ampoules de partout, donc c'est très simple!

Denys

Bonsoir

je vais encore vous demander si la platine ESU pourrais fonctionner avec un autre decodeur 21mp

merci

Frederic

j'ai encore un decodeur marklin 60942 avec platine de chez marklin mais si les deux pourrais sasocier la on pourrais faire du beau boulot

bonne soiree

Bonsoir

Impossible de te répondre, mais je pense qu'il vaudrait mieux éviter de telles expériences et garder ton décodeur Märklin pour une autre loco!

La solution ESU décodeur + platine d'inversion de sens, tu ne prends pas de risque, c'est fait pour!

Denys

attention changement de reference

bonsoir

apres encore des recherche j'ai trouver dans un fond de tiroir

un uhlenbrock 76150  qui a mes souvenir serai le meme que la platine ESU

sauf qu'il est PluX  alors je ne sais pas

qq'un pourrais m'aider

merci

bonne soiree

Frederic

mille excuse je me suis tromper dans la reference voici la bonne uhlenbrock 76150

Frederic

Bonjour

apres queqlue jour d'attende j'ai enfin recu ma platinne 51966 et decodeur 64614 le tout de chez ESU

j'ai tout cabler tout fonctionne

Sauf que les fils d'alimentation rouge la platinne n'en utilise que 1 des 2

donc pas de changement de frotteur

il y as t'il un CV a changer

voici le manuel pour le 51966

http://www.ajckids.com/pdf/ESU/51966.pdf

bonne soiree

Frederic

Natcho Train a écrit:

j'ai tout cabler tout fonctionne

Sauf que les fils d'alimentation rouge  la platinne n'en utilise que 1 des 2

donc pas de changement de frotteur

Bonsoir Frédéric

Je ne comprends pas très bien ta question:

As-tu câblé les deux frotteurs sur la platine, comme indiqué sur le plan de câblage?

Auquel cas, cela devrait fonctionner, où n'as-tu câblé qu'un seul frotteur, et alors c'est normal que cela ne fonctionne pas?

Denys

Bonjour
j'ai cabler les deux rouge frotteur

les deux brun masse

j'ai les feux av + ar

mais je fait un test le train fonctionne dans les deux sens

mais si je leve la motrice de queue il fonctionne toujours queleque sois le sens de marche

il n'y a donc pas d'inversion de frotteur

si on regarde bien sur la platine je vous dirais qu'il prend le courant via les deux plot cote relais pas ceux cote exterieure

je ne sais pas si c'est le relais qui fait inverser ou si le relais sert de sortie aux 3 et 4 parceque sur la platine il y a deux plot a souder avec marquer aux 3 et aux 4

merci d'avance

Frederic

Bonjour Frédéric

En lisant de plus près la notice (gros soucis pour moi puisqu'elle n'est qu'en Allemand) on s'aperçoit qu'il faut configurer quelques CV sur le décodeur.

Le hic, c'est que ESU n'a pas réédité sa notice et que les CV sont ceux du V3!

Cela parait logique à la réflexion car on doit utiliser les AUX 3 et 4 pour réaliser cette inversion au moyen du relais, ce qui explique l'usage exclusif de décodeurs 21mtc car seuls ces derniers proposent les AUX 3 et 4.

Le mieux serait d'envoyer un mail soit au revendeur qui t'a fourni le matériel, soit directement chez ESU afin de connaître les CV à modifier ainsi que les valeurs à inscrire pour un V4.

Quand tu auras la réponse, fais-moi en part, cela me permettra de mettre à jour le Post sur les digitalisations et pourra servir à d'autres!

Merci.

Denys

Re

j'ai trouver cela en Français peut tre que cela peut aider mais moi et les cv cela fait deux     

http://www.miniaturespassion.fr/pub/_documents/lokpilotV4.pdf

bonne journee

Bonjour

ICI

Bravo Olivier!

Frédéric, tu n'as plus qu'à essayer et nous dire si ça fonctionne, ,je compléterai mon Post ensuite.

Le lien que tu nous indiques, c'est le mode d'emploi du V4, il n'y a rien concernant cette platine, je l'ai vérifié ce matin.

Tu dois commencer par rentrer 2 dans le CV 32, ensuite paramétrer les CV 266, 282, 298 et 314; puis rentrer 0 dans le CV 32 et enfin paramétrer les Cv 294 et 302.

CV 266 = 32 ( CV 32 = 2 )
CV 282 = 16 ( CV 32 = 2 )
CV 298 = 32 ( CV 32 = 2 )
CV 314 = 16 ( CV 32 = 2 )
CV 294 = 31 ( CV 32 = 0 )
CV 302 = 31 ( CV 32 = 0 )

Denys

Bonjour

voici a l'instant que je recois le mail de chez esu

ce sont des gens sérieux reponse dans les 8 heures

peut etre double emploi par apport a vos reponse mais juste vous donner la reponse de chez eux

comme demander

Bonjour,

adapter svp les cv's:
CV 129 = 32 CV 135 = 32
CV 132 = 16 CV 138 = 16
CV 117 = 15 CV 118 = 15

Nous vous prions de vouloir répondre de cette façon que cette communication et le n° du dossier restent TOUJOURS visible. MERCI!

salutations distinguées,


service team
Train Service Danckaert bvba/sprl
www.modeltrainservice.com - www.loksound.be - www.loksound.nl



Depuis 2011: Forum ESU en Français. Voir www.esu.eu.


------ Original Message ------

Bonjour



J'aurais voulu avoir des renseignement suivant les article suivant



J'ai une platinne 51966



Et un decodeur 64614 j'ai cabler le tout dans un ice marklin ref 34780



Le train fonctionne parfaitement mais il n'y as pas d'inversion de frotteur



Il faut changer de cv ? si oui les quelle merci



J'utilise une Central Station CS2 60214 version 3.5.6 (la derniere)



MAIL : fred.merchiers@tvcablenet.be gsm 0475/248.948





---
Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active.
http://www.avast.com

C'est bien Nacho, mais ce sont toujours les CV pour le Lokpilot V3

Ik zal dus vertalen ( je vais donc traduire )

CECI EN LIEU ET PLACE DES MODIFICATIONS DES CV QUI SONT TOUJOURS A TELECHARGER SUR LE SITE DE ESU

Je pense que Mr Danckaert n'a fait que reprendre la notice, qui n'est pas encore adaptée au V4
Mais nous ne serons sûrs que quand tu auras essayé

Bonsoir Frédéric

Olivier a raison, les Cv que tu nous donnes sont ceux indiqués à la fin de la notice de la platine, et il est précisé que c'est pour un V3!

Tu as demandé à ton revendeur, pas à ESU directement à Ulm?

Denys

bonsoir

je n'ai fait que demander comment ou et savoir changer les cv du decodeur 64614

je pense que cela est bien marquer dans mon mail  reference excacte   51966et 64614

cela n'est pas grave je vais reecrire e cette personne

comme il a repondu rapidement je pense que celui ci vas repondre aussi vite

je vous en ferai part

bonne soiree

ps j'essaye les cv       



voila deja la demande via esu
Bonsoir

Etes vous certain que ce sont les cv pour le nouveau lokpilot v4M

Merci

Bonne soiree

Ps j'ai essayer vos cv cela ne fonctionne pas

F.Merchiers

-----Message d'origine-----
De : SUPPORT TSD [mailto@tsdbvba.be] Envoyé : mardi 25 mars 2014 15:50 À : Fredelec Objet : [dossier 2014-046]: esu 51966+64614

Bonjour,

adapter svp les cv's:
CV 129 = 32 CV 135 = 32
CV 132 = 16 CV 138 = 16
CV 117 = 15 CV 118 = 15

Nous vous prions de vouloir répondre de cette façon que cette communication et le n° du dossier restent TOUJOURS visible. MERCI!

salutations distinguées,


service team
Train Service Danckaert bvba/sprl
www.modeltrainservice.com - www.loksound.be - www.loksound.nl



Depuis 2011: Forum ESU en Français. Voir www.esu.eu.


------ Original Message ------

Bonjour



J'aurais voulu avoir des renseignement suivant les article suivant



J'ai une platinne 51966



Et un decodeur 64614 j'ai cabler le tout dans un ice marklin ref 34780



Le train fonctionne parfaitement mais il n'y as pas d'inversion de frotteur



Il faut changer de cv ? si oui les quelle merci



J'utilise une Central Station CS2 60214 version 3.5.6 (la derniere)



MAIL : fred.merchiers@tvcablenet.be      gsm 0475/248.948





---
Ce courrier Ãlectronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active.
http://www.avast.com

bonjour

tres sympa chez ESU              

Bonjour,

lokpilot v4M ???
LokPilot V4.0 M4 = 64614

Ce sont les valeurs que ESU présente.
Je ne peux que vous conseiller de vérifier les connections que vous avez fait et de consulter votre détaillant (en fait: il faut TOUJOURS prendre d'abord contact avec votre détaillant.). Si pas de solutions: nous présentons de poser la question sur le forum ESU (en Français)

Nous vous prions d'envoyer vos réponses, remarques ou autre du même sujet, de cette façon que le n° du dossier et cette communication restent visible.
Merci!

salutations distinguées,

service team
Train Service Danckaert

Bonjour A tous

Le forum ESU en Français n'est pas très actif et les réponse sont souvent faites par des intervenant de notre forum  

J'ai regardé sur les autres langues du Forum ESU en faisant une recherche mais je suis un peu coincé avec la Langue, néanmoins quelques pistes :

http://www.esu.eu/support/faq/zubehoer/schleiferumschaltung/

=51966]http://www.esu.eu/forum/forenuebersicht/topic/loksound_lokpilot_support/schleiferumschaltungsplatine_51966/?tx_mmforum_pi1%5Bsword%5D=51966

Confirmation sur le premier lien de Pat
Je crois que Danckaert a l'exclusivité pour la Belgique, mais     


Mit dem LokProgrammer bitte die CVs wie folgt einstellen:

Ansonsten folgende CVs umstellen:

LokPilot V4.0:

CV31 = 16, CV32 = 2
-------------------------
CV 266 = 32
CV 282 = 16
CV 298 = 32
CV 314 = 16

LokPilot V4.0 M4:

CV31 = 16, CV32 = 4
-------------------------
CV266 =  32
CV282 =  16
CV298 =  32
CV314 =  16

Bonjour

je suis a bout

j'ai tout essayer pour programmer les cv MAIS IMPOSSIBLE

donc je me suis acheter une central unit 6021 qui me semble plus facile pour la programmation des cv

si qquelqun connais la demarche a suivre MERCI

j'ai une MS1  , MS2  , une CS 2 et maintenant une central unit 6021

apres j'abandonne                 

merci

Frederic   

Bonjour Frédéric

Bizarre que tu n'y parviennes pas avec la CS2!

Avec la 6021, ça se fait, mais c'est plus compliqué:

http://www.tsdbvba.be/handleidingen/LoPi4FR.pdf

Voir page 27 et 28: il te faut passer en mode long.

Sinon, attends un peu, Gilles va rentrer de vacances, c'est un expert en matériel ESU!

Denys