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 Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots

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Rockandrail
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MessageSujet: Re: Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots   Lun 4 Juin 2018 - 1:42

En fait, Denys, je n'ai jamais vu aucune vapeur française en activité. Et en Belgique, la vapeur a cédé le pas au diesel et à l'électrique très tôt si bien que même en gare du Midi et même avec mon grand père que j'accompagnais dans ses déplacements à la fin des années 50, je n'ai quasiment pas de souvenirs de machines à vapeur en service actif.

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Tortillard
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MessageSujet: Re: Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots   Lun 4 Juin 2018 - 8:35

Bonjour Pierre

Durant mon enfance, tous les trains qui circulaient sur la ligne Lyon Grenoble et Chambéry étaient tractés par des 141R : j'habitais à quelques centaines de mètres de la gare de La Tour du Pin et j'allais parfois à pied avec mon chien jusqu'à St André le Gaz où il y avait une annexe traction avec une plaque tournante et une rotonde pour observer ces machines.

Les 141P avaient déjà déserté la ligne et j'ai vu arriver les premiers Diesel BB 66000, 67000 et A1A A1A 68000, les autorails étaient des Decauville X 52000 et 52100, des X 2400, RGP 2 puis les X 2800 et RGP 1, sans oublier les fameuses Aln Breda des FS sur le TEE Mont Cenis.

J'avais l'occasion d'aller une semaine ou deux chez ma Tante à Lyon durant l'été et d'arriver à Lyon Perrache où je pouvais encore voir ces Pacific ex PLM 231 G et H ainsi que les 241 P qui prenaient le relais des 2D2 9100, CC 7100 et BB 9200 qui arrivaient de Paris, l'électrification de de la ligne de vers Marseille n'ayant été effective qu'en 1962!

Puis j'ai vu quelques vapeurs durant mon service militaire en Allemagne, en 1971 et 1972, sur la ligne de Trèves à Saarbrücken alors que les dernières 141R disparaissaient de chez nous, mais je ne me souviens plus des types précis, je pense qu'il s'agissait principalement de BR 23 et BR 50, je me souviens aussi du bruit assourdissant d'une V 200 en gare de Saarburg!

Denys

_________________
La France est un pays extrèmement fertile : on y plante des Fonctionnaires et il y pousse des impôts!



                                 
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zébu
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MessageSujet: Re: Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots   Lun 4 Juin 2018 - 8:43

Et moi j'ai encore souvenir de vapeurs en gare de Dinant vers le milieu des années 60. Mon frère et moi rentrions de l'école primaire à pied en prenant un charreau qui grimpe à flanc des rochers de la gare de Dinant.
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nilkram
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MessageSujet: Re: Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots   Lun 4 Juin 2018 - 10:23

Tortillard a écrit:
Bonsoir

Moi, ce qui m'inquiète le plus et m'a fait renoncer à l'achat, c'est le fait que ces machines semblent ne pas passer facilement les appareils de voie, qu'elles ne tractent pas grand chose et que leur fiabilité soit douteuse.

Denys

Bonjour,

J'ai aussi quelques doutes à la lecture des problèmes rencontrés en 2 rails...Je m’abstiens jusqu'à preuve du contraire..mais a contrario, je suis très satisfait jusque là, de la CC 7107 de la marque, y compris les gadgets sonores et des pantographes mobiles.


Pat9556 a écrit:
RE

Pour en avoir discuté avec Christophe Chapelle, oui les ventes en 3 rails ont été au dessus des estimations. Il m'a dit observer ce marché et être pour le moment agréablement surpris.

J'ai eu une K8 et suite a un petit soucis sur le système fumigène elle est une première fois repartie en SAV et ensuite une seconde fois pour le même problème.


Etant le seul apparemment à posséder une 231 REE en 3 rails sur ce forum, Pat9556 pourrait peut etre ouvrir un sujet concernant cette machine en version trois rails, histoire de recueillir ces impressions, les problèmes rencontrés, je crois que nous serions plusieurs ici, à le remercier .
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nilkram
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MessageSujet: Re: Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots   Lun 4 Juin 2018 - 10:33

Rockandrail a écrit:
Les Express Nord sont là!

Plus personne n'y croyait (et moi avec)


Il va falloir trouver une loco à mettre devant aussi. Il y a bien la 231 K 8 REE mais fragile et chère en trois rails. Je me demandais si je ne craquerais pas pour une BB 16000 en livrée d'origine si cela existe en trois rails. Comme la tension dans les caténaires est adaptable à Bruxelbourg, tout est possible.

.

Il y a bien la 231 Chapelon Roco qui doit pouvoir faire l'affaire et qui se trouve assez facilement à un prix très raisonnable ( y compris en digitale AC non sonore...ce qui au demeurant, vu la qualité du son sur cette machine, est une très bonne idée!)
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Pat9556
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MessageSujet: Re: Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots   Lun 4 Juin 2018 - 11:35

Bonjour

En version 3 rails les marques ont tendance a mettre systématiquement le son et la fumée, REE sort sa 67400 avec un générateur de fumée??? Il est effectivement dommage de ne pas avoir des versions plus basiques comme en 2 rails, ou l'on pourrait mettre son décodeur préféré. Ceci dit pour le trois rails une version analogique implique un décodeur, mais ce pourrait être un Lokpilot a 25/30€.

D'accord avec Pierre sur les gadgets pas très utiles qui grèvent le prix et dommage que l'on ne trouve pas des attelages automatiques qui serait bien plus pertinents, voire des pantographes motorisés sur les électriques.

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nilkram
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MessageSujet: Re: Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots   Lun 4 Juin 2018 - 12:16

Pat9556 a écrit:
Bonjour

En version 3 rails les marques ont tendance a mettre systématiquement le son et la fumée, .... voire des pantographes motorisés sur les électriques.


La réponse audiovisuelle ! ( les "plocs" sonores, c'est mon doigt posé au mauvais endroit, c'est à dire proche du micro de mon téléphone portable )



Comparatif sans prétention de la levée et descentes entre les pantographes mobiles REE et Märklin, mais on s'éloigne du sujet ...
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Rockandrail
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MessageSujet: Re: Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots   Lun 4 Juin 2018 - 14:15

nilkram a écrit:
Rockandrail a écrit:
Les Express Nord sont là!

Plus personne n'y croyait (et moi avec)


Il va falloir trouver une loco à mettre devant aussi. Il y a bien la 231 K 8 REE mais fragile et chère en trois rails. Je me demandais si je ne craquerais pas pour une BB 16000 en livrée d'origine si cela existe en trois rails. Comme la tension dans les caténaires est adaptable à Bruxelbourg, tout est possible.

.

Il y a bien la 231 Chapelon Roco qui doit pouvoir faire l'affaire et qui se trouve assez facilement à un prix très raisonnable ( y compris en digitale  AC non sonore...ce qui au demeurant, vu la qualité du son sur cette machine, est une très bonne idée!)


Celle là, je l'ai, non sonorisée justement. Achetée en solde chez Lippe. Mais elle est déjà prise: elle tracte des Rapides Nord (également LSM). Very Happy




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Phil4775
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MessageSujet: Vapeur en France   Lun 4 Juin 2018 - 14:36

Bonjour,

Pour en revenir à la traction vapeur en France, ma génération a encore largement pu apprécier ce mode de traction.

Dans les années 50, l'ex 223 Paris - Milan avec tranches Brigue, Pontarlier et Berne (15 à 17 voitures) était repris à Dijon puis à Dole par des 141R ou des 141P du dépôt de Besançon. Comme il a 11 tunnels entre Mouchard et Frasne, les deux vapeurs à stocker en double traction laissaient à l'arrivée assez de charbon sur les banquettes pour chauffer l'hiver. Et la règle dans la famille était de voyager en habit du dimanche... Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes

Lorsque j'étais au lycée dans les années 60, nous allions à plusieurs copains (quand nous le pouvions) assister à la gare de l'Est au départ simultané à 17h00 du Paris-Strasbourg et du Paris-Bâle avec une 241A Est sur chaque train. Avec les équipes de conduite qui faisaient la course jusqu'à la bifurcation de Noisy, gare au chauffeur qui déclenchait sa soupape de sûreté avant le départ à force d'avoir trop bien nourri le feu...

Plus tard, étudiant dans les années 70, j'ai souvent accompagné une copine de fac normande le vendredi au départ du Paris - Granville du soir. Quel spectacle que cette 141P du dépôt d'Argentan qui crachait son panache blanc par tous les bouts dans les derniers rayons du soleil couchant.

La desserte de la banlieue parisienne (St-Lazare, Nord, Est et Bastille) a encore été longtemps desservie à la vapeur avant 1965.
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Rockandrail
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MessageSujet: Re: Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots   Lun 4 Juin 2018 - 14:58

Et que pensez-vous d'une BB 16000 en tête de mes Express Nord? Comme elles sont d'époque 3d, c'est plutôt la fin des années 60.


Qui aurait sorti cette machine en 3 rails et livrée d'époque 3? Roco? J'aime bien les BB "Jacquemin", contrairement à la ligne "nez cassé".

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nilkram
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MessageSujet: Re: Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots   Lun 4 Juin 2018 - 15:25

Rockandrail a écrit:
Et que pensez-vous d'une BB 16000 en tête de mes Express Nord? Comme elles sont d'époque 3d, c'est plutôt la fin des années 60.


Qui aurait sorti cette machine en 3 rails et livrée d'époque 3? Roco? J'aime bien les BB "Jacquemin", contrairement à la ligne "nez cassé".


Il y a aussi les 16500 (chez LSM en AC) parce que, modifier les BB MTE roco, bonjour la galère si on veut garder les 4 essieux moteurs

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Rockandrail
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MessageSujet: Re: Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots   Lun 4 Juin 2018 - 17:12

En plus, on se croirait à Bruxelbourg! *yes
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MessageSujet: Re: Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots   Hier à 21:47

La maxime de ma signature se vérifie quotidiennement. J'ai fait l'acquisition du locotracteur 230.008 de VBV en version trois rails. L'engin est équipé d'un frotteur minuscule (probablement de fabrication spécifique pour le modèle) qui bloque sur toutes les aiguilles C et fait disjoncter la centrale.

J'ai passé la journée à essayer de tendre puis détendre les lames de chrysocale, d'inverser le sens de montage du frotteur, rien n'y fait.


Eric-vh qui possède le modèle deux rails m'a confirmé que le sien tourne comme une horloge. Ce qui est vrai d'ailleurs car la motorisation est excellente. Le problème est donc bien le troisième rail.
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Rockandrail
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MessageSujet: Re: Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots   Aujourd'hui à 12:52

Toujours à la recherche d'une solution, j'en ai trouvé une, pas esthétique mais simple, efficace et peu coûteuse: je recouvre les rails de cœur d'aiguille de papier collant (scotch tape en France) en découpant les bandes de sorte qu'elles emballent le rail, dessus et flancs.

Plus de court-circuit au passage, le frotteur touchant du plastique, et plus de blocage mécanique car le plastique crée une gaine lisse sur laquelle le frotteur glisse plus aisément.

Je compte postuler comme directeur du bureau d'études à Göppingen pour industrialiser ma technique. En effet, même en ne prenant le courant des roues que sur le rail extérieur, un petit locotracteur à deux essieux de 3 cm d'empattement passe au ralenti. La démonstration est donc faite qu'isoler, voir construire en plastique les cœurs des aiguilles à grand rayon de la voie C résoudrait tous les problèmes qu'elle présente. Même pas besoin de les polariser puisque pas besoin de les alimenter.


Trop simple pour eux sans doute.
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oli 11/01
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MessageSujet: Re: Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots   Aujourd'hui à 16:09

Un petit dessin ou une photo Pierre !!!!!!!!!
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MessageSujet: Re: Bruxelbourg Central - Un réseau modulaire urbain à picots   

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