Des nouvelles de la 3608 et de la 856

La 856 (B&L) et la 3608 se trouvent en ce moment aux ateliers de Petange.
Commençons par la 856 : Les hottes et la caisse ont été sablées et elle a été mise en peinture.
Concernant la 3608 , les premiers tests de mise en peinture ayant été concluants , les pantos ont été déposés afin de faciliter la mise en peinture totale de la caisse.


A titre de rappel ou simplement pour info , ces deux machines ont été révisées et sont en principe totalement fonctionnelles , elle revetiront bientot leur livrée d'origine : D

Perso , je suis impatient de les voir enfin rouler a nouveau : D (surtout la 3608 )

Les premiers travaux de peinture sur la 3608 ont eu lieu les 9 et 10 juin.

Pour l'instant , les boggies et les capots ont reçus leur livrée bleue gris :

http://www.1604classics.lu/images/DSC_9418.JPG

http://www.1604classics.lu/images/DSC_9413.JPG

http://www.1604classics.lu/images/DSC_9408.JPG

http://www.1604classics.lu/images/DSC_9404.JPG

Bah ça va, ça avance. D'ici quelques mois, elle sera de nouveau sur le réseau

2704NK a écrit:

Bah ça va, ça avance. D'ici quelques mois, elle sera de nouveau sur le réseau

Ben le temps de peindre le reste de la caisse et de faire l'essai en ligne , la mise sous tension faite il y a quelque temps ayant été faite sans soucis : D

J'espère la voir en ligne en Septembre : D

Et la suite, un parallèle avec la 856 et la pseudo 914 des 3 voleurs ^^ ( enfin si les CFL acceptent encore d'envoyer du matos là bas ^^ )

2704NK a écrit:

Et la suite, un parallèle avec la 856 et la pseudo 914 des 3 voleurs ^^ ( enfin si les CFL acceptent encore d'envoyer du matos là bas ^^ )

Aaah tu parles de la 63914 ^^ ben ce sera pas possible chef , Infrabel a installé un truc qui sert a arrêter les trains (enfin qu'ils disent ) et que nous on a pas sur nos bécanes , nous on a juste l'ECTS ^^ donc pour aller au cul du monde ... à Mariembourg cela va être compliqué .

Bon blague a part la 5519 devrait être apte a circuler sur le réseau Infrabel en 2013 alors qui sait .

Westwaggon a écrit:

Aaah tu parles de la 63914 ^^ ben ce sera pas possible chef , Infrabel a installé un truc qui sert a arrêter les trains (enfin qu'ils disent ) et que nous on a pas sur nos bécanes , nous on a juste l'ECTS ^^ donc pour aller au cul du monde ... à Mariembourg cela va être compliqué .

Bah, pour venir à Mariembourg, ça a été via Athus, et prise en charge par B Holding jusque dans le fin fond du hainaut ...

ouaip , via Athus , Dinant , Namur , Charleroi mais il faut douiller la traction a la SNCB et ça le fait tout de suite moins , ici les seules sources d'argent pour faire fonctionner le matos c'est ce que les "clients " qui montent a bord paient.Quoique lorsque ce sera possible je verrais bien un truc entre le PFT et la 5519 sur la ligne 128 avec prise en charge par le gros nez entre Athus et Ciney : D

ce que j'ai remarqué c'est la livrée bien propre du Z105 a coté des capots

vivement qu'il soit lui aussi a nouveau de sortie sur le resau

dodo6600 a écrit:

ce que j'ai remarqué c'est la livrée bien propre du Z105 a coté des capots

vivement qu'il soit lui aussi a nouveau de sortie sur le resau

Ah mais le Z105 est prêt a sortir il lui manque juste ... l'autorisation.Mais les démarches sont en cours , de même que pour le Z200 qui doit se faire renouveler son certificat.

http://www.flickr.com/photos/90957545@N03/



La 3608 presque finie .... que c'est beaaauuuuuuu

Oui, et la 856 qui est presque finie elle aussi

Oui , cette année 2013 va être géniale , seront restaurés et en principe tous autorisés à circuler :

-856
-455
-3608
-z208
-z105
-1604
-5519 autorisée Infrabel après modifs à Meiningen.

J'ai vraiment hâte de voir la 3608 faire ses premiers tours de roue , ce sera formidable.

voila deja une bonne nouvelle pour commencer l'année

et surement pleins d'occasion pour roder les APN avec pleins de beau cliché de ces magnifique engins musée

nous aurons donc surement la chance de voirs la 5519 venirs faire un tour en Belgique

c'est vrais qu'elle est belle la 3608 en bleu ( dommage qu'il n'y en ai pas une en rouge aussi )

il y a quand meme une grosse faute pour une remise en état d'origine :

ils ont gardé les plateaux rond sur les tampons or pour cette decoration bleue... il aurait été mieux de changé ca

mais le travail n'est pas fini ...peut etre que cela va venirs

ceci dit on ne peut que felicité tout les acteurs qui ont permit de saufgardé et remetre en état ces merveilleux vehicule

surtout quand on vois ce qui se passe ailleurs

dodo6600 a écrit:

il y a quand meme une grosse faute pour une remise en état d'origine :

ils ont gardé les plateaux rond sur les tampons or pour cette decoration bleue... il aurait été mieux de changé ca

mais le travail n'est pas fini ...peut etre que cela va venirs

ceci dit on ne peut que felicité tout les acteurs qui ont permit de saufgardé et remetre en état ces merveilleux vehicule

surtout quand on vois ce qui se passe ailleurs

Je trouve que le chemin parcouru et les efforts des bénévoles de 1604 Classics , du personnel CFL des ateliers de Pétange et de la SSMN méritent d'être soulignés , la crise frappe partout mais je trouve formidable de préserver notre patrimoine , qui plus est ... remis a neuf : D

Mais il y a pire que les tampons ronds ... la traverse de choc pour l'attelage automatique ... et ça , c'est pas possible de la retirer , faudrait y aller au chalumeau.Donc je pense que cela restera comme ça .Le choix de la 3608 s'explique par le fait que c'était la motrice avec le châssis en meilleur état de la série.Elle est la dernière survivante avec la 3602 des fers à repasser Luxembourgeois et sera le seul fer à repasser en état de marche

On risque d'avoir de très bon sujet à couvrir pour 2013

Oooh que oui , je pense que l'agenda 2013 sera hyper chargé concernant les photos et vidéos : D

Westwaggon a écrit:

Je trouve que le chemin parcouru et les efforts du personnel CFL des ateliers de Pétange et de la SSMN méritent d'être soulignés , ...

Bonjour,
ne confondez pas: il faut noter que la grande majorité (je dirais presque tous) des travaux sur la 3608 ont été effectué par des bénévols de la 1604 classics asbl pendant leur temps libre et que les quelques travaux effectués par du personnel CFL ont été facturé au SSMN.

A+
Mike

Merci pour cette précision Mike.

Le travail et la volonté de ces bénévoles et tout à leur honneur, très admiratif.

Lux a écrit:

Westwaggon a écrit:

Je trouve que le chemin parcouru et les efforts du personnel CFL des ateliers de Pétange et de la SSMN méritent d'être soulignés , ...

Bonjour,
ne confondez pas: il faut noter que la grande majorité (je dirais presque tous) des travaux sur la 3608 ont été effectué par des bénévoles de la 1604 classics asbl pendant leur temps libre et que les quelques travaux effectués par du personnel CFL ont été facturé au SSMN.

A+
Mike

Très juste Mike , j'avais oublié les bénévoles , c'est maintenant complété ;-)

Westwaggon a écrit:

Très juste Mike , j'avais oublié les bénévoles , c'est maintenant complété ;-)

C´est à cause de l´engagement des bénévoles (et pas des CFL) qu´on peut encore admirer du materiel musée.

Oui c'est juste ,et c'est la même chose en Belgique , sans le PFT , bien des séries d'engins seraient juste passée au chalumeau sans aucun engin préservé.
Les amateurs et passionnés font beaucoup , je trouve que les CFL devraient faire d'avantage pour la sauvegarde de notre patrimoine.

http://www.flickr.com/photos/90957545@N03/8480425546/in/photostream www.1604classics.lu

Les travaux de peinture de la 3608 sont terminés , il faut remonter les capots et le pantographe et elle sera prête

Plus de photos sur la page flickr de 1604 Classics Asbl : http://www.flickr.com/photos/90957545@N03/


C'est beaaaaauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

Ca sent bon la première sortie, histoire de dérouiller la belle