Changements dans le Fret en Belgique

S'il vous plait, lisez ceci avant : Voici quelques informations concernant le futur changement d'horaire du mois de décembre 2012. Ces informations sont à prendre avec des pincettes et d'ici décembre 2012 la situation exposée pourrait fortement changer.


L'opérateur français "Euro Cargo Rail" filiale de DB Schencker, a effectué son premier et unique parcours sur le réseau Infrabel le 6 mai 2011 en effectuant un aller-retour test entre Aulnoye (F) et Lessines. Pour le changement d'horaire annuel du 9 décembre 2012, ECR va frapper fort avec quelques contrats !

- Trafic Valenciennes (F) - Anvers (6 a/r semaine) en Class 77.
- Reprise du trafic SNCB Logistics entre Havinnes et Gent Zeehaven (2 a/r semaine) en Class 77.
- Trafic Havinnes - Gennevilliers (F) (3 a/r semaine) en Class 77.
- Trafic Zeebrugge - Tergnier (F) (4 a/r semaine) en Traxx BR186 ECR.
- Reprise du trafic SNCB Logistics entre Fossacesia (I) et Ghislenghien (1 a/r semaine) en Class 77.

SNCF Fret est mis en concurrence avec ECR à Havinnes (3 a/r semaine) en BB67400, mais fait malgré tout une grosse percée dans des trafics assurés par SNCB Logistics.

-Reprise du trafic SNCB Logistics entre Tessenderlo et Bully Grenay (F) (6 a/r semaine) en BB67400.
- Reprise du trafic SNCB Logistics (trains de céréales) entre Aalst et Tergnier (F) (3 a/r semaine) en BB67400.
- Reprise du trafic SNCB Logistics entre La Louvière Industrielle et Fargniers (F) (5 a/r semaine) en BB36000.
- Trafic La Louvière Industrielle - Woippy (F) (5 a/r semaine) en BB36000.
- Trafic La Louvière Industrielle - Somain (F) (5 a/r semaine) en BB36000.
- Trafic Le Bourget (F) - Kinkempois (5 a/r semaine) en BB36000.
A cela il faut ajouter la disparition récente de l'important trafic de charbon qui circulait entre Anvers Zandvliet et Creutzwald. Ce trafic circule désormais au départ de Dunkerque (F) avec SNCF Fret.


L'entreprise RRF devrait mettre en marche un trafic de conteneurs au départ de Genk et à destination de Curtici en Roumanie (6 a/r semaine) avec certains trains assurés par 2 G2000


Source : http://wallorail.be/actu/actu.htm


Bref , sale temps pour B log .... ils perdent 5 gros contrats

Si celà se confirme, B LO n'aura plus que des miettes, et encore. Ca sent tout doucement la fin ...

Et bien, de belle ligne au mains de société privée

Il faut que l'on m'explique un truc .... B LOG a le matériel , la structure et perd des contrats car ils sont plus chers que la concurrence ....

Et question de services, ça ne doit pas être top non plus : les 13 souvent en rade, trains retardés ou supprimés ...

Oui ou alors du jours au lendemain on te double ta facture en te disant soit tu paie soit on ne viens plus chercher du fret chez toi.

8/12, fin des Charleroi Dry Port - Dresde ( D ) : Suite à une très mauvaise régularité de DB Schenker entre le mois de juin et septembre, IFB ( Inter Ferry Boat ) qui devait payer trop d'indemnité de retard au client a décidé de ne pas prolonger le contrat au delà de décembre alors qu'il était jusque là question d'augmenter la fréquence des trains. De septembre à décembre, la régularité s'est très nettement améliorée avec un sans faute pour le sens Allemagne - Belgique, malheureusement aux dernières nouvelles le contrat ne semble pas avoir été reconduit.

Dommage pour B log et les spotteurs c'était un beau train à photographier ou filmer : (mais il faut dire qy'a cause du gabarit des remorques qui ne passaient pas dans certains tunnels , en cas d'itinéraire dévié ce train devenait un réel problème;

En tout cas, ça repose la question sur les 28 tout ça ...

Ben les 28 ne servaient pas que à ça mais du coup certaines vont surement dégager.

Depuis le 31/12/2012, Captrain a perdu le transport de coke reliant Seraing à Brême au profit de DB Schenker. Le trajet ne s'effectue plus via Aachen West mais via Sittard, Roermond et Venlo avec des 6500 DB Schenker Nl, et la rame est fournie par RBH Logistics GmbH, une filiale de DB Schenker.

Effectivement , dommage pour Captrain qui faisait ce train en class 66 si je ne me trompe pas ,mais cela permet de voir du matos DB en Belgique : D

Oui, c'était bien en class 66 avant, mais cela ne signifie pas un retour de matos DB en Belgique : ce sera juste des 6400 repeintes en rouge DB, donc rien de neuf ...

oui , mais je trouve que le rouge leur va si bien ^^

Nouveau trafic ( 1x / semaine ) d'aluminium entre Dunkerque et et Nievenheim ( Allemagne ) pour les sociétés Fret SNCF et Captrain. Fret SNCF assurera le trajet entre Dunkerque et Kinkempois en BB 36000, Captrain via Visé-Montzen-Aachen West jusqu'à son terminus avec une Class 66.

25/02 : retour des trains Lannutti.

Disparu purement en simplement au début du mois de décembre 2012, le trafic de verre circulant entre Charleroi Dry Port et Dresde (D) est en train de renaître ! Ce trafic devrait redémarrer dans quelques jours cette fois en collaboration avec la société allemande Kombiverkehr avec un aller/retour par semaine. Cobra devrait assurer la traction jusque Köln Eifeltor où Kombiverkehr prendra le relais. Kombiverkehr est une société détenue à 50% par la DB, c'est aussi le leader européen de transport combiné. Au lieu de Dresden Friedrichshafen, les trains circuleront directement jusque Lovosice en République Tchèque où se trouve une plateforme située à peine à 30 km de l'importante usine d' AGC Glass Teplice.

Source : Wallorail

Ah pas mal , de nouvelles occasions de spotter ces convois.mais bon 1 A/R par semaine c'est pas des masses