Photos de la Gare de Wiltz - CFL - 2012 // Bahnhof Wiltz //

Belles photos Franz

très interessent de voirs la disposition du materiel de commande et des balises

voila une exelente documentation pour ta reproduction en HO

on devine bien ou devait se trouvé la voie de service dans les années 80 dont tu me parlais ... mais je me demande s'il n'y en avais

pas encore une autre ( une qui vient le long du quais complettement a droite quand tu regarde vers le batiment voyageur

et l'autre toujours le long du quais mais avec le quais comme butoire ... la ou le quais est moins large

soit en tout trois voie de service pres du quais ( si on compte celle qui reste bien que racourcie )

je suppose que les photos que tu aimerais bien avoirs son plus loin en direction des usines après l'aiguillage de la voie de service

et si possible jusqu'au butoire

bon en attendant que j'aille faire ca

je t'ai fait celle la du dérailleur ( il est bizard ) de l'autre voie de service ( rapel toi on en avis parlé )



il semblerais meme qu'il soit a commande electrique

Oui il y en avait plusieurs. Comme tu dis 2 en plus.
J'ai le plan de la gare -> début 80. Si cela t'intéresse

Merci pour la photo. et si tu regardes l'avant dernière photo que j'ai postée ils ont mis le même dérailleur sur la voie marchandise.
(Donc question marchandises c'est mort)

Ah oui en effet je vois

ca ne veux pas dire que c'est mort pour les marchandises surtout si en plus ils sont a commande electrique ils sont sans doute

relié en parallele a l'aiguillage d'accès des voies qu'ils protege

donc tu change l'aiguillage et le dérailleur bascule en meme temps liberant l'accès et dès que tu rechange ton aiguillage il se remet

pour protégé la voie principale de toute dérive de wagons

cela évite aussi a l'agent de manoeuvre de devoir le manipulé ou de risqué de l'oublié ( soit le retiré ou le remetre )

ca coute moins chère que de faire un tiroire de securitée ou de laissé une aiguille de déraillement quand on démonte le tiroire

mais c'est sure que des marchandises a Wiltz si c'est pas mort c'est pas gagné non plus

bien entendu que le plan des année 80 m'interesse

quand j'irais faire des photos au fond je ferais un gros plan du derailleur de ta photo ( moins risqué de se faire ramasé la que près de l'autre )

a voirs leurs formes je me demande s'il ne s'agit pas plutot de cales d'arret ( appelé aussi chien d'arret ) que d'un vrais dérailleur

J'en ai plein des photos , je les mettrai bientot.

Par ailleurs , il me faudrait une vue impossible de la gare (Franz sait pourquoi ) : une vue de face de la gare.Promis un dimanche j'escalade le talus et je traverse les buissons en mode commando et je fais ça : D

dodo6600 a écrit:

cela évite aussi a l'agent de manoeuvre de devoir le manipulé ou de risqué de l'oublié ( soit le retiré ou le remetre )

Bonjour Dominique

Je ne sais pas aux CFL, mais à la SNCF, impossible, ils étaient enclenchés!

En principe manoeuvrés mécaniquement en même temps que l'aiguille, avec barres et tringles.

Tu as raison, ce ne doit pas être un taquet dérailleur; ils sont en forme d'oreille, ou de soc de charrue pour faire monter le wagon dessus.

Denys

Salut les amis du sud ,

pas mal du tout ce photo reportage

Du grand Art, si si .....

Il faudrait faire ce genre d'opération commando ( n'est-ce pas Loïc ) plus souvent....

Lolo

euuuh le plan de 1980 c'est la gare (BV ) ou juste le plan de voies ?

Westwaggon a écrit:

euuuh le plan de 1980 c'est la gare (BV ) ou juste le plan de voies ?

Uniquement le plan des voies

Samedi 11/08/2012 - FA - gare de Wiltz et alentour - CFL 4005 et CFL2012

Déraileur Automatique

Westwaggon a écrit:

J'en ai plein des photos , je les mettrai bientot.

Par ailleurs , il me faudrait une vue impossible de la gare (Franz sait pourquoi ) : une vue de face de la gare.Promis un dimanche j'escalade le talus et je traverse les buissons en mode commando et je fais ça : D

je crois que je vais t'épargné le mode commando

regarde celle ci faite hiere au soirs



je crois que c'est ce que tu veux non ?

Bonsoir Franz

Merci pour la photo en gros plan, je ne connaissais pas ce modèle.

Denys

bonjour, je viens de voir ce post

et une question me viens , pourquoi des dérailleurs?? il ne vaut mieux pas laisser les trains sur les rails????

oui il vaux mieux mieux les laissé sur les rail mais ici c'est un cas particulier pour assuré la sécuritée des circulation en voie principale

cette gare n'est pas equipée de tiroires de securitée qui assure la sécuritée d''accès en voie principale

il est donc fait usage de dérailleurs pour protégé l'accès a la voie principale

le dérailleur sert en fait a empeché un wagon qui serait stationé sur voie de service et qui pour x ou y raison part en derive seul en direction

de la voie principale de l'arreté avant qu'il n'ateigne celle ci

cela a pour but d' empeché qu'il ne s'y engage et parcourt une certaine distance avant de s'imobilisé ou de provoqué un accident sur voie

principale ( un wagon qui part en derive est capable suivant le lieux ou cela se produit de parcourire plusieurs kilometres )

il vaux mieux un wagon qui déraille sur le dérailleur la ou il n'y a pas de danger plutot que de le laissé partire ou il ya risque de mort

en cas d'accident avec un train circulant normalement en ligne principale

normalement si cela devait arrivé qu'un wagon déraille dessus cela se produit a des vitesses relativement basse et normalement les degats

sont tres limité

il se peut meme que s'il butte sur le derailleur a sufisament basse vitesse il s'y arrete simplement sans se faire ejecté de la voie

etant alors simplement retenu par le derailleur de la meme façon que s'il se trouvait sur cales

Bonjour

Sans oublier que si un wagon part en direction de l'aiguille sur voie principale, il risque fort de déjà dérailler sur cette aiguille et d'engager les voies principales en plus aussi de casser cette aiguille!

La solution est beaucoup moins coûteuse que de construire une butte de sécurité nécessitant une deuxième aiguille, sans compter que parfois, on ne dispose pas de la place nécessaire.

Denys

dodo6600 a écrit:

Westwaggon a écrit:

J'en ai plein des photos , je les mettrai bientot.

Par ailleurs , il me faudrait une vue impossible de la gare (Franz sait pourquoi ) : une vue de face de la gare.Promis un dimanche j'escalade le talus et je traverse les buissons en mode commando et je fais ça : D

je crois que je vais t'épargné le mode commando

regarde celle ci faite hiere au soirs



je crois que c'est ce que tu veux non ?

TOUT SIMPLEMENT GENIAL

Je t'enverrai un mp avec mon adresse mail pour avoir la photo en plus grand : D

aaah merde , c'est con , bon je crois que je l'ai en photo mais il faut que je fouille sur les disques de backup ...

j'en ai si tu veux. Et au début de ce post il y a aussi 2-3 photos

une chance que l'on y soit aller de suite après le depart de l'occupant du lieux

dans quel but on t-ils detruit ce quais ? il ne genait pas

donc probablement il doit-y avoirs un projet de faire quelque chose a cet endroit

La CFL prévoit de faire un passage piéton souterrain, mais quand? et ou ? aucune idée.
Et est ce que c'est pour cela qu'ils l'ont démoli ?

Surtout que le gare a été rénové il y a peu de temps.

Dommage, j'aurai bien pris un pavé du quai de marchandise

ils feraient bien mieux de ralongé le quais de la voie 2 surtout qu'il y a de la place pour ca

ca eviterais de metre un train en rade a cause de la rampe a vélos qui se retrouve dans le vide

je me demande quand meme si ca ne cache pas quelque chose tout ca

si on reflechis un tunel sous voie ceux dire trafique traversant la gare et non plus en terminus comme actuellement sinon le passage

actuel a niveau des voies est bien suffisent ... les trains ne le franchissant que tres rarement ( au bout des quais )

deuxiemment tout les signaux sont prevu mais non alumé en venant du reste de la ligne vers les usines ... pourquois alors qu'ils n'y a

jamais de trafique aussi loins meme en cas de remise en tete comme l'autre jours a la panne des deux trains

je me demande parfois s'il n'y aurais pas un projet quelquonque qui se prepare petit a petit de prolongement de cette ligne mais vers ou ???

Oui c'est "spécial", je vais y aller cette fin d'aprem y faire des photos et voir ce qu'il se passe exactement.

Démolition du quai de marchandise de Wiltz 24/08/2012

Wiltz, le 3 Septembre 2012 - Photo Franz


CFL 3006 en gare de Wiltz




CFL 2016 et CFL 3006 en gare de Wiltz